Отзыв владельца — 2026 модельный год, Pioneer quattro

Что больше всего нравится

За это время больше всего меня впечатлило общее ощущение от машины. Во-первых, дизайн экстерьера и интерьера — полностью в моём вкусе, образ очень футуристичный, детали качественные. Как человек, который обращает внимание на автодизайн, для меня это важно. Во-вторых, отделка салона и конструкция кузова — материалы действительно добротные, чувствуется, что производитель не экономил на скрытых местах, всё воспринимается солидно. Шасси тоже порадовало: едешь — ощущение плотности, дорога чувствуется чётко, особенно когда за рулём сам: руль и кузов отзываются напрямую, иногда хочется «зажечь» — и машина дарит неожиданное удовольствие от вождения. Автопилот тоже отличный: стоит Momenta R6, после трёх OTA-обновлений опыт постоянно улучшается, в ежедневных поездках и на трассе сильно экономит силы. Ну и запас хода — для меня полностью достаточный. В обычном режиме не думаешь о зарядке каждый день, в дальних поездках нет особой тревоги. В целом, у машины нет явных слабых мест, чем больше ездишь, тем больше нравится.

Что не нравится

Практически нет моментов, которые бы не устроили, общее впечатление — мелкие недочёты не портят картину.

Пространство

Мой рост 185 см, сиденье по высоте и продольно не выкручено до предела, над головой ещё есть запас.

Ощущения от вождения

Первое впечатление от машины — собранность. Шасси хорошо держит, кузов ведёт себя чётко, нет разболтанности. Руль точный, передок отзывается мгновенно, в процессе езды чувствуешь дорогу. В городе подвеска отрабатывает неровности качественно: ямы, лежачие полицейские, стыки — амортизаторы срабатывают чётко, кузов не раскачивается лишний раз. На трассе машина стабильна, на скорости остаётся уверенность, перестроения и обгоны даются легко. Мне нравится, что производитель не сделал управление слишком «семейным». Отклик на газ мгновенный, нажал педаль — тяга тут же, обгон стремительный. Особенно в затяжных поворотах или при быстрых перестроениях шасси даёт понятную обратную связь, водитель чётко ощущает динамику. В итоге машина подходит и для ежедневных поездок, и для редких «зажигательных» моментов. Она даёт не просто «быстроту», а цельное ощущение от связки двигатель–руль–шасси. Для меня, кто любит сам сидеть за рулём, эта коммуникация с машиной — самое приятное.

Запас хода

Сейчас пользуюсь только общественными быстрыми зарядками, в основном с 20% до 80% заряжается за 20 минут (зависит от мощности станции), так что не успеваешь отдохнуть — уже готово. Из-за небольшого ежедневного пробега заряжаюсь примерно раз в неделю. Недавно ездил из Шанхая домой, 1000 км — всего три зарядки, запасом хода доволен!

Экстерьер

Дизайн очень узнаваемый, посадка низкая и вытянутая, пропорции динамичные. Передняя часть лаконичная и технологичная, фары с «звёздной» графикой острые, линии кузова плавные и скульптурные. Купеобразная крыша и широкие плечи создают красивые пропорции, сочетая спортивность и премиальность. В целом дизайн чистый и выразительный: сохраняет фамильные черты Audi, но при этом явно электрический и молодёжный.

Интерьер

Интерьер — одна из моих любимых частей. В отличие от многих китайских электромобилей, гоняющихся за огромными экранами и минимализмом, в E5 акцент на материалах и атмосфере. Особенно деревянные вставки придают салону теплоту и премиальность, приятные на ощупь и визуально. Дизайн не перегружен сложными элементами, линии простые, материалы подобраны сдержанно — садишься и чувствуешь тишину и качество. Такой подход со временем нравится ещё больше и делает машину узнаваемой.

Соотношение цена/качество

За эти деньги и с такой комплектацией я очень доволен! Впервые встречаю слово «выгодно» применительно к BBA (BMW, Audi, Mercedes) — и сам удивлён.

Интеллектуальные системы

Автопилот — одна из частей, что радует. Большая модель Momenta R6 делает отклик E5 на дороге быстрым, функции покрыты широко. В ежедневных поездках и на трассе система стабильно помогает: держит дистанцию, разгоняется, тормозит, перестраивается — всё естественно, ехать легче. В сложных ситуациях система реагирует спокойно. После нескольких OTA-обновлений автопилот постоянно совершенствуется, реально вписывается в повседневную езду, а не просто демонстрирует функции.