Отзыв владельца — 2025 модельный год 688MAX 175 кВт

Что больше всего понравилось

16 июня этого года я забрал свой Arcfox Alpha T6, и вот уже три с половиной месяца я за рулём, проехал почти 12 000 км. Это первая электромашина в нашей семье, и от тревог перед покупкой до нынешней влюблённости — T6 перевернул моё представление об электромобилях. Больше всего мне нравится салон. Внешне он выглядит не только солидно, но и материалы очень качественные. Ещё при осмотре я узнал, что в интерьере T6 использованы материалы «0 альдегидов, 0 бензола», достигнут уровень безопасности салона «как детская соска». Когда мы действительно забрали машину, то убедились: T6 реально выполнил обещание — в только что полученном авто не было ни малейшего постороннего запаха. Помню, раньше покупали бензиновую машину, так даже через несколько месяцев после покупки в салоне всё ещё пахло, приходилось класть угольные пакеты или другие очистители воздуха, а летом на солнце после долгой стоянки запах становился просто едким, и приходилось долго проветривать. С T6 такого вообще нет: даже если летом машина стояла на солнцепёке, садишься — и никакого запаха, и не нужно никаких угольных пакетов. С момента покупки мы не использовали ни одного средства для удаления формальдегида или очистки воздуха — материалами T6 очень довольны.

Что не понравилось

Пока одна проблема: кажется, что система кругового обзора 360° реагирует немного медленно. Несколько раз уже шины тёрлись о бордюр, а изображение только появлялось. Надеюсь, производитель это доработает.

Пространство

Когда я впервые увидел T6, меня сразу привлекло большое пространство: и спереди, и сзади очень просторно, багажник тоже большой. Мой рост 178 см, сидя сзади, до передних сидений ещё больше двух кулаков, а над головой — огромный запас, даже если сядет человек повыше, макушка не коснётся потолка. Задние сиденья можно сложить, и места станет ещё больше.

Ощущения от вождения

Раньше ездил на бензиновой машине, на зелёный свет трогался, а сзади уже сигналили. Не то чтобы жалел топливо — просто тот 2,0-литровый двигатель был слишком «тормозным»: нажимаешь на газ, ждёшь две секунды, стрелка тахометра ползёт вверх, как старая корова в гору, а когда мощность наконец просыпается, зелёный уже мигает жёлтым. Особенно летом с кондиционером: компрессор включается, и двигатель совсем скисает, как будто из него вынули душу. При обгоне приходилось давить газ в пол, слушать рёв мотора и не видеть особого ускорения — аж по рулю стучал от злости. Пересел на Alpha T6 — нажимаешь педаль на треть, и машина будто невидимая рука толкает вперёд, без рывков, без задержек, стрелка спидометра взлетает — в десять раз резвее бензинки. Как-то на кольцевой обгонял фуру: раньше на бензиновой пришлось бы разгоняться за сотню метров заранее и молиться, чтобы на встречке никого не было; теперь выбрал момент, чуть надавил на педаль — мощность мгновенно подхватывает, с 60 до 100 км/ч — буквально пара мгновений, и когда возвращаешься в свою полосу, фура в зеркале уже точка. Некоторые говорят, что электромобили слишком «резкие», но просто не пробовали настройку T6. Её динамика будто отшлифована: нажимаешь сильнее или слабее — всё точно дозируется. В пробке при движении за кем-то: чуть нажал — едешь, отпустил — стоишь, плавнее, чем переключение тормоза и газа на бензинке, даже нога не напрягается. На трассе хочешь обогнать — чуть добавь, и мощность, как приливная волна, уверенно выносит вперёд, отпускаешь — скорость так же плавно падает, без рывков. В конце концов, хорошая динамика — это не про то, кто быстрее, а про то, кто заставит тебя забыть о «динамике». Как сейчас на T6: повороты, обгоны, подъёмы — не думаешь, насколько давить газ, потому что она всегда даёт ровно столько, сколько нужно. Это чувство надёжности, о котором на бензиновой машине даже не мечтал. Иногда смотришь на плавную кривую мощности и вдруг понимаешь: оказывается, за рулём можно не бороться с машиной.

Запас хода

Запас хода T6 — 688 км, установлена тройная литиевая батарея CATL. Мощности для повседневной езды полностью хватает, расход тоже приемлемый: в городе около 14 кВт·ч/100 км, на трассе чуть выше — я езжу довольно агрессивно, так что расход доходит до 18 кВт·ч/100 км. Поскольку в нашем ЖК нельзя установить домашнюю зарядку в подземном гараже, приходится заряжаться на внешних станциях быстрой зарядки. Наша привычка: заряжать с 30% до 90%, этого хватает на 300 с лишним км. Мой ежедневный пробег около 100 км, так что примерно раз в три дня нужно заряжаться. Напряжение 400 В, с 30 до 90% — около 40 минут, ждать не слишком долго.

Внешний вид

Плавные линии тянутся от передних фар к корме, очерчивая элегантный и динамичный силуэт кузова.

Салон

Материалы добротные, без посторонних запахов.

Соотношение цена/качество

Очень хорошее соотношение цена/качество.

Интеллектуальные функции

У всех электромобилей с интеллектом всё хорошо, T6 не исключение — есть все нужные функции.