Отзыв владельца — 2026 модельный год Max полный привод

Что больше всего понравилось

За три месяца после покупки проехал более семи тысяч километров, испытал практически все типы дорог. В городских пробках в час пик, на узких деревенских дорогах, а также на сложных горных серпантинах в Эньши с множеством поворотов и перепадов высот — везде я как следует поездил. Чем больше езжу, тем сильнее чувствую, что этот электромобиль Volkswagen привлекает не вычурными наворотами. Сейчас многие электрокары гонятся за огромными экранами и разными навороченными функциями, но для повседневных поездок, дальних маршрутов или сложных горных дорог самое главное — это шасси и качество сборки всего автомобиля. В этом плане Volkswagen действительно надёжен. Машина идёт очень уверенно, неровности отрабатывает чётко, кузов не расхлябан и не виляет. Особенно заметно это на горных дорогах Эньши: непрерывные повороты, крутые подъёмы и ямы — машина всегда стабильна, не рыскает и не трясётся хаотично. Раньше я ездил на большом кроссовере по горным дорогам, и после долгой езды сильно уставал. С этой машиной всё иначе: шасси хорошо держит, и дальние поездки по сложным горным маршрутам даются гораздо легче. Больше всего меня удивила её манёвренность — она разрушила моё стереотипное представление о таких больших кроссоверах. Горные дороги сами по себе узкие, с крутыми поворотами, разъезжаться тяжело, а места для разворота в деревне совсем мало. Но у этой машины руль послушный: и на крутых горных поворотах, и при развороте на узкой дороге, и при парковке на тесном месте во дворе — управлять легко, совершенно нет того ощущения неуклюжести и медлительности, присущего большим машинам.

Что не понравилось

Пол у третьего ряда сидений слишком высокий, поэтому подушка кажется низкой — садишься, как на табуретку, бёдра висят в воздухе. На короткие расстояния ещё нормально, но в дальней поездке ноги затекают и немеют. Больше подходит для экстренных случаев или для детей, взрослым долго сидеть неудобно.

Ощущения от вождения

Я часто езжу по горным районам, и эта система помощи водителю работает действительно очень толково, совсем не тупо — понимает обстановку на дороге, заранее предугадывает возможную опасность. В городских пробках идёт за потоком плавно, трогается и тормозит мягко, не рвёт с места и не бьёт по тормозам. Расскажу о своих реальных ощущениях от вождения в горах Эньши: сплошные повороты, крутые подъёмы и спуски, по обочинам снуют пешеходы и электросамокаты — дорожная обстановка довольно хаотичная. Эта система помощи подстраивается под дорожные условия автоматически, не спорит с водителем, и всю дорогу работает стабильно. На таких сложных горных маршрутах чувствуешь себя особенно уверенно. За столько километров я понял главное: многие электромобили новых брендов делают ставку на новизну ощущений и кучу навороченных функций. Volkswagen же даёт другое чувство — машина надёжная, при долгой эксплуатации внушает спокойствие. Никакого преувеличенного маркетинга и кучи показных опций, все аспекты автомобиля сбалансированы, стабилен и долговечен, управляется легко, база шасси отличная, а умных функций достаточно.