Отзыв владельца — 2026 модельный год, полный привод, сверхдлинный запас хода Core

Самый доволен

Машина просторная, места для ног на заднем ряду хоть отбавляй, и пол ровный — без выступа посередине, так что пассажиру в центре очень удобно.

Самый недоволен

Голосовой помощник у Volvo женский. Вот бы ещё мужской добавили — было бы вообще идеально.

Пространство

Передние сиденья раскладываются полностью — можно полежать, вздремнуть. Кузов длинный, поэтому радиус разворота большой, парковаться задним ходом тяжеловато.

Ощущения от вождения

Полный привод тянет отлично, разгон — только в путь. Задним ходом паркуется тоже неплохо, но нужно сидеть в машине и постоянно следить. Если хочешь, чтобы машина сама заехала, есть только функция движения строго вперёд-назад, и при этом надо постоянно тыкать в телефон — это не тот случай, когда нажал кнопку и она сама припарковалась. Тут ещё есть над чем поработать. Плюс подключаемого гибрида: можно ехать и на бензине, и на электричестве, батарея 39 кВт·ч. Бак 60 литров — большой, на дальняк не переживаешь, что зарядка долгая, можно просто ехать в гибридном режиме. При заднем ходе зеркала автоматически опускаются, но в дождь иногда глючат — не опускаются до нужного положения. Это надо доработать.

Запас хода

Подключаемый гибрид, батарея 39 кВт·ч, бак 60 литров. По трассе без тревоги: в чисто электрическом режиме доезжаешь до 10% заряда 🔋, двигатель сам подключается, переходит в гибридный режим и ещё подзаряжает батарею. Можно настроить сохранение заряда — процент выбираешь сам, у меня обычно 30%. Режим отдыха на стоянке: час кондиционера — один киловатт-час. Можно и днём в машине поспать.

Экстерьер

Внешность солидная, цвет «сосново-озёрный зелёный» очень приятный. Задние фонари просто шикарные, жаль, на фото не передать. Особенно когда ставишь на замок — линии фонарей плавно переливаются, очень красиво и внушительно. Передок классический, без излишеств. Фары светят отлично. Подходит для скромных людей.

Интерьер

Безопасно и экологично, запаха нет. Салон лаконичный, аккуратный, чистый. Подсветка имеет несколько градиентных режимов, вечером смотрится приятно, не бьёт по глазам. На центральной консоли есть беспроводная зарядка. Подстаканники прячутся — места для хранения больше. Правда, разъём для зарядки телефона не очень удобно расположен. Крыша полностью стеклянная — открываешь шторку, и вид просто нереальный: смотришь на синее небо и облака ☁.

Соотношение цена-качество

Подключаемый гибрид, бренд Volvo, полный привод — вышло меньше 300 тысяч юаней (примерно 3,45 млн рублей). Функционала хватает. Дали три бесплатных ТО, говорят, обслуживание раз в 10 000 км или раз в год. Приемлемо.

Умные технологии

Иногда сеть подтормаживает, нужно обновлять. Есть куча настраиваемых сценариев-помощников: например, если кто-то сел на сиденье, пристёгнут ли ремень, какая температура в салоне и снаружи — можно настроить включение/выключение кондиционера, быстрого охлаждения или обогрева, открытие/закрытие шторки. Или при запуске машины или на определённой скорости включается музыка — всё настраивается самостоятельно, или голосом. Суперудобно и умно. Открываешь дверь — сиденье автоматически отъезжает, чтобы удобно было выходить.