Отзыв владельца — 2025 модельный год, 160 км, комплектация Zhenxiang

Самое довольное

Давно хотел взять экономичный и практичный подзаряжаемый гибрид для семьи, бюджет был ограничен примерно 100 тыс. юаней (~1,15 млн ₽), в основном для ежедневных поездок на работу и с работы, отвезти ребёнка, на выходных покатать семью по окрестностям. Парковочное место в ЖК небольшое, семейный бюджет тоже ограничен — типичная семья с небольшим достатком и насущными потребностями. Сравнивал несколько машин того же класса, после тест-драйва понял, что Roewe M7 DMH 2025 модельного года 160 км Zhenxiang подходит больше всего: просторный салон, низкий расход топлива, честная комплектация. За это время эксплуатации остался очень доволен — полностью соответствует запросам семейного авто на каждый день.

Самое недовольное

В целом очень доволен, но есть два момента, которые можно улучшить. Во-первых, кузов почти 5 метров, хотя управляется легко, но на узких дорогах старого ЖК и при парковке в тесных местах нужно быть осторожнее, новичку придётся привыкать несколько дней. Во-вторых, на трассе после подключения двигателя шум становится заметнее, шум ветра и шин тоже повышенный, аудиосистема средняя — на длинных дистанциях по трассе это немного снижает ощущение тишины. Салон при получении машины имел сильный запах, выветривался какое-то время.

Пространство

Пространство действительно удивило: при моём росте 178 см, отрегулировав переднее сиденье, сзади остаётся много места для ног, три взрослых человека сидят без тесноты, пол почти ровный — пассажиру посередине не приходится мучиться. Сиденья очень удобные, как домашний диван, переднее пассажирское можно сложить и превратить в подставку для ног — ребёнок сзади спит, пожилые родители едут расслабленно. Багажник большой, для повседневных покупок, детской коляски, кемпингового снаряжения — без проблем, для семьи полностью достаточно.

Ощущения от вождения

Подвеска настроена в сторону комфорта, лежачие полицейские и ямы отрабатывает чисто, в машине не трясёт и не качает. Динамика плавная, в чисто электрическом режиме тихо и легко, для города достаточно; в гибридном режиме обгоны и разгоны тоже не вялые, с полной загрузкой в горку тянет уверенно — для семьи полностью хватает. На малой скорости в пробке и при движении в потоке всё плавно, без рывков.

Запас хода

Запас хода — главный плюс: чисто электрический пробег 160 км, у меня на работу и обратно больше 40 км, заряда раз в неделю хватает, в городе практически не использую бензин. Даже если ездить как на обычном бензиновом авто без зарядки, расход всё равно низкий, можно заливать 92-й бензин — стоимость эксплуатации очень экономичная.

Внешний вид

Внешность солидная и не приедается, линии кузова сдержанные и плавные, передняя часть простая и элегантная, светодиодные фары смотрятся бодро. Кузов удлинённый, пропорции сбоку отличные — не вычурно и не старомодно, из тех, что чем больше смотришь, тем больше нравится.

Интерьер

В отделке салона в основном мягкие материалы, на ощупь приятно, щедрее многих машин в той же ценовой категории. Центральный экран чёткий и плавный, управление простое, голосовое управление реагирует быстро — во время движения удобно регулировать климат и навигацию.

Соотношение цена-качество

Есть всё, что нужно для семьи: панорамная крыша, комфортные сиденья, быстрая зарядка, большой салон, низкий расход топлива. Для нашей семьи с ограниченным бюджетом, стремящейся к практичности, это очень подходящий вариант: экономит на ежедневных поездках и не вызывает беспокойства на длинных дистанциях.

Интеллектуальные функции

Умных функций достаточно, без излишеств: мультимедиа работает плавно, голосовой помощник удобен, поддерживается подключение смартфона — навигация, музыка, управление климатом в повседневности без проблем. Нет лишних наворотов, главное — практичность и удобство вождения, для семьи достаточно для спокойствия и безопасности.