Отзыв владельца — 2023 модельный год, 3.0 TSI, версия Ruixiang, классический спортивный пакет

Больше всего понравилось

Логотип Volkswagen скромный, а V6 добавляет немного дерзости. Серый цвет практичный, не маркий. Езда устойчивая и плавная, посадка высокая, обзор отличный — может соперничать со многими хорошими SUV. Вентиляция и подогрев сидений работают одновременно — кто пробовал, тот хвалит. Пассивная и активная безопасность на высшем уровне, машина дарит водителю огромное чувство уверенности. В эпоху, когда кругом одни электромобили, редкая возможность купить большой импортный бензиновый двигатель.

Что не понравилось

Машиной пользуюсь не так много, но если уж придираться, то лично я заметил лёгкую вибрацию двигателя на определённых оборотах на какой-то передаче. Ещё — аудиосистема: я не аудиофил, но даже за доплату хотелось бы Dynaudio, чтобы не мучиться потом с доработками. И ещё — маловато физических кнопок, многое приходится делать через центральный экран; если не привык, то во время движения это может быть опасно.

Пространство

Пространство не такое большое, как у Tiguan L, но сиденья безупречны: вентиляция и подогрев работают отлично. В целом ощущение большой машины, багажник немаленький, есть даже функция «перевозки грузов» — очень удобно. Атмосферная подсветка тоже в самый раз, выполняет роль «акцента», без вычурности — именно то, что я люблю.

Впечатления от вождения

V6 + Torsen + пневмоподвеска + ZF 8-ступенчатая — тот, кто не ездил, не поймёт этой «устойчивости» и «плавности». Возможно, те, кто питает слабость к большим бензиновым двигателям, ищут именно те ощущения, которые электромобили дать не могут. Езда очень «мягкая» и плавная. Именно поэтому никто не станет отрицать, что Touareg — «хорошая машина». Тот, кто любит и владеет, — тот по-настоящему влюблён, ведь для хейтеров это просто «очередной Volkswagen».

Расход топлива

Расход по приборке средний, для большого V6 в Шанхае — около 13 литров, вполне приемлемо. На трассе люблю ездить в режиме S — драйвово, около 9,5 литра; если в D, то можно уложиться в 8,5.

Экстерьер

На вкус и цвет товарищей нет. Лично я считаю, что хоть он и не такой строгий, как предыдущее поколение, но внешность за счёт линий выглядит классически и приятно глазу. Не суперкар, но в корме есть что-то от люксовых машин.

Интерьер

Материалы отделки достойные, хотя пластик чувствуется — но Volkswagen такой и есть, в целом нормально. Особенно вечером: подсветку ставишь на фиолетовый — и появляется некий шик. Плюс тишина в салоне хорошая, включаешь музыку — и в большом городе находишь свой уголок.

Соотношение цена/качество

За это спасибо владельцам электромобилей — это вы сбили цены на бензиновые машины, дав нам, фанатам больших двигателей, повод и возможность платить за свою страсть. По сравнению с годом ранее, эта машина подешевела почти на 100 000 юаней (~1,15 млн ₽) — соотношение цена/качество отличное.

Комплектация

Достаточно богатая: адаптивный круиз-контроль, CarPlay (сделал беспроводным), много разъёмов для зарядки. Возможно, не хватает некоторых «умных» функций, нет телика и дивана, но главное — безопасность, она на очень высоком уровне.