Отзыв владельца — 2026 модельный год 66 Ultra

Самый доволен

Во-первых, очень доволен внешним видом — «Луцзяцзуйский Рэндж Ровер», выезжать на нём очень престижно. Во-вторых, очень доволен шасси, особенно функцией подруливания задних колёс — заезжать и выезжать из подземного гаража и разворачиваться на месте — просто огонь. Очень доволен ассистентом парковки — паркуется намного лучше меня, старого водителя. Бензин всё дорожает, отказался от Mercedes E300 и выбрал IM LS9 — это абсолютно правильное решение!

Самый недоволен

Больше всего недоволен тем, что машину я заказал в начале апреля, а привезли январскую. Я не принял, в 4S-салоне отношение хамское, сервис отвратительный.

Пространство

По пространству — очень просторно, в своём классе вне конкуренции. Шесть взрослых мужчин размещаются легко.

Ощущения от вождения

Едет очень устойчиво и при этом манёвренно. Сейчас мы с женой буквально наперегонки за руль — одно удовольствие.

Запас хода

У меня батарея 66 кВт·ч, на полном заряде в чисто электрическом режиме проезжаю больше 300 км, заряжаю раз в неделю — с запасом. Залил бензина на 200 юаней (~2300 ₽) про запас, показывает запас хода больше 400 км.

Внешний вид

Внешность солидная, сразу видно — машина успешного человека.

Интерьер

Об интерьере и говорить нечего — очень круто. Особенно когда прикрепил флажок КНР — сразу мощная аура.

Соотношение цена-качество

Я присматривался к машинам больше двух лет, изначально хотел купить Mercedes E300, но семья считала, что для работы покупать Mercedes слишком вызывающе, плюс внутреннее пространство маленькое, поэтому были против. Потом долго смотрел AITO M9/8/7, но у AITO слишком большая наценка, плюс репутация рухнула, а руль недостаточно манёвренный — отказался. Потом ждал Zeekr 8X — цена тоже завышена, а 9X неуклюжий, как баржа. Случайно наткнулся на IM LS9 и сразу зацепило. В финал вышли Mercedes и IM: в салоне Mercedes называли какие-то безумные цены, дороже IM на несколько десятков тысяч юаней, плюс каждый год 20 тысяч юаней (~230 тыс. ₽) на бензин и обслуживание. А у IM как раз была акция: 0 первоначального взноса и три года без процентов — как раз все мои деньги были вложены в золото. В итоге увидел, что акция IM с 0% рассрочкой действует до 30 апреля, плюс хотел получить субсидию за трейд-ин, да и электромобили дорожают — решил заказать. У IM соотношение цена-качество вне конкуренции: всё, что нужно, уже включено — например, литые диски «блин», аудиосистема BO, телевизор для задних пассажиров, подруливание задних колёс, электрические подножки и т.д. Всё это железо и пакет автопилота у AITO и Zeekr идут за доплату. У IM только узнаваемость низкая — но для моей должности и статуса это даже лучше. Мои прежние машины — SAIC Volkswagen Lavida и SAIC General Motors Buick, поэтому я верю в наследие Volkswagen — оно куда сильнее, чем у AITO, который делает Sokon. При покупке машины смотрят не только на софт, но в большей степени на железо. Уже месяц как забрал машину и всё больше убеждаюсь: выбор IM LS9 — самое правильное решение. В будущем думаю купить ещё IM LS6 для жены.

Интеллектуальные системы

Получил новую машину и на майские праздники не утерпел — проехал 50 км, изучая автопилот. После активации всю дорогу без вмешательства — очень надёжно, очень стабильно.