Отзыв владельца — 2026 модельный год 200 км, полный привод, Falcon 700

Самое лучшее

Больше всего понравились шасси и интеллектуальные системы вождения. Шасси очень собранное, лежачие полицейские проходит чётко, на скорости 120 км/ч при перестроении не кидает, по разбитым сельским дорогам не разваливается, пассажиры сзади не укачиваются. Falcon 700 на трассе держит дистанцию и сам перестраивается очень уверенно, в городских пробках тоже можно доверить управление, усталость в дальних поездках заметно снижается. Кроме того, пространство превзошло ожидания: задний пол ровный, три взрослых человека сидят свободно, задние сиденья складываются в кровать, кемпинговое снаряжение влезает без проблем. Разгон тоже мощный, полный привод чуть нажмёшь — и едешь, обгоняет легко.

Самое неудовлетворительное

На трассе шум ветра довольно громкий из-за квадратного кузова: после 100 км/ч в районе передних стоек слышно отчётливо, музыка перекрывает, это общая болезнь таких машин, терпимо. Запас хода на чистом электричестве тоже маловат: официально 200 км, реально в городе с кондиционером около 160 км, в дальних поездках нужно планировать зарядку, но хорошо, что можно ехать на бензине в режиме увеличения запаса хода, так что беспокойства о пробеге нет.

Пространство

Пространства полностью хватает для семьи. Мой рост 178 см, спереди настроил под себя, сзади ещё больше двух кулаков, пол ровный, посередине сидеть не мешает. В дверных карманах, на центральной консоли и в подлокотнике есть места для вещей, багажник в обычном состоянии достаточный, задние сиденья складываются почти в ровный пол, можно постелить матрас и отдохнуть. Для поездок всей семьёй и кемпинга места хватает без проблем.

Ощущения от вождения

Ощущения от вождения — главный плюс. Шасси крепкое, на лежачих полицейских не разваливается, на трассе не кидает, при быстром перестроении крены маленькие. Топовая версия с электромагнитной подвеской MRC по плохим дорогам гасит тряску очень комфортно, не жёстко. Полный привод разгоняется мощно, на светофоре чуть нажмёшь — и уже уехал, обгоняет легко. Руль не слишком тяжёлый и не слишком лёгкий, женщине тоже не тяжело, в городе разворачиваться и парковаться маневренно.

Запас хода

В городе на работу езжу в основном на электричестве, заряжаю раз в неделю, меньше 10 копеек за километр. В дальних поездках использую режим увеличения запаса хода, расход около 6 л, заправляю 92-м, на полном баке и заряде проезжаю более 1000 км, никакой тревоги о запасе хода. Если бы запас на электричестве был ещё на 100 км больше, было бы идеально, но и так хватает.

Внешний вид

Внешность сразу запала в душу. Квадратный кузов брутальный, ретро-круглые фары и запасное колесо на двери — на парковке часто спрашивают. Я выбрал бежевый цвет, немаркий и солидный, чем больше смотрю, тем больше нравится. Без тюнинга уже круто, а если добавить багажник на крышу, будет ещё стильнее.

Интерьер

Салон лучше, чем ожидал. Где можно потрогать — в основном мягкое, потолок из замши добавляет премиальности, в новой машине почти нет запаха. Двойная панорамная крыша даёт много света, вечером подсветка красивая. Физические кнопки сохранили — удобно вслепую. Подогрев и вентиляция сидений есть, зимой очень полезно.

Соотношение цена-качество

Выходит чуть больше 190 тысяч юаней (примерно 2,2 млн рублей), полный привод, топовая комплектация, есть лидар, подвеска MRC, чип 8295P. По сравнению с другими брендами — больше опций, меньше расход. В салоне подарили зарядное устройство, коврики, подголовники, в целом отличное соотношение цена-качество, за эти деньги трудно найти такой сбалансированный вариант.

Интеллектуальные системы

Интеллектуальными системами очень доволен. Мультимедиа работает плавно, голосовое управление кондиционером и навигацией удобное. Falcon 700 на трассе держит дистанцию и сам перестраивается уверенно, в городских пробках тоже можно доверить управление. Автопарковка очень удобная, в узкие места можно заехать с телефона. Иногда мультимедиа немного подтормаживает, надеюсь на улучшение через OTA. В целом конфигурация богатая, ежедневные поездки стали намного проще.