Отзыв владельца — 2026 модельный год, версия «Динши»

Больше всего понравилось

Больше всего понравилось, что он универсален для бизнеса и экономичен в эксплуатации. В режиме электромобиля с увеличенным запасом хода расходы на ежедневный приём клиентов невелики: в городе на коротких поездках на чистом электричестве затраты на километр минимальны. При постоянных поездках в отели, на деловые встречи удаётся значительно экономить. Строгий и величественный кузов, дополненный золотистым логотипом и вертикальными фарами в форме треножника, создаёт внушительную атмосферу при приёме партнёров и гостей — выглядит солиднее обычного коммерческого автомобиля. Система «Исыфан» с четырьмя электромоторами и полным приводом обеспечивает мощную динамику: уверенный обгон в городе и стабильное движение по загородным подъёмам. Запас хода на чистом электричестве около 200 км — для ежедневных поездок между отелем и офисом клиента достаточно одной подзарядки в день.

Больше всего не понравилось

Из-за полноразмерного кузова большое аэродинамическое сопротивление: на скорости свыше 100 км/ч заметен шум ветра, приходится включать музыку, чтобы его приглушить. Мультиэкранная система с голосовым управлением иногда слегка подвисает при переключении между офисными приложениями и мультимедиа — реакция немного запаздывает. Из-за больших габаритов в узких переулках старых районов и на подземных парковках старых отелей нужно внимательнее следить за дистанцией при разъезде и парковке. Сиденья второго ряда в исполнении «администратор» довольно плотные, при длительных перевозках гостей поясница может уставать. На неровных дорогах возможен лёгкий скрип дверных панелей — всё это мелочи, не влияющие на нормальную коммерческую эксплуатацию.

Пространство

Пространства для бизнес-перевозок вполне достаточно: стандартная компоновка 2+2+2 с шестью местами. При моём росте 175 см за рулём сзади и над головой очень просторно. Два отдельных «административных» кресла второго ряда позволяют двум клиентам ехать, не мешая друг другу, между ними широкий проход, на третьем ряду даже сопровождающие не чувствуют тесноты. Пол полностью ровный, удобно входить и выходить. В обычном багажнике помещаются чемоданы клиентов, подарки и материалы для встреч; в переднем багажнике можно хранить бейджи, документы и чистящие средства. При сложенных задних сиденьях объём увеличивается — можно загрузить много багажа для корпоративных мероприятий. По сравнению с обычным бизнес-седаном впечатления от поездок заметно лучше.

Ощущения от вождения

Автомобиль управляется легко и надёжно: руль с электроусилителем лёгкий, даже при долгих поездках в отели руки не устают. Подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и сзади в сочетании с гидравлическим шасси «Юньнянь-П» отлично гасит вибрации: на лежачих полицейских и разбитых просёлочных дорогах тряска мягкая. Четыре электромотора и полный привод обеспечивают стабильность: на мокрой дороге и грунтовке сцепление отличное, обгон уверенный.

Запас хода

Запас хода по циклу CLTC на чистом электричестве вполне реальный: при ежедневных поездках между отелем, конференц-залом и вокзалом не требуется частая подзарядка. В городе расход электроэнергии экономичен, никакой тревоги по поводу коротких поездок. Полный запас хода 1205 км — для междугородних деловых поездок не нужно беспокоиться о подзарядке. Это сочетает повседневные поездки на электричестве с дальними командировками.

Экстерьер

Экстерьер выполнен в деловом роскошном стиле: строгий удлинённый кузов выглядит солидно и устойчиво. Вертикальные светодиодные фары в форме треножника отлично освещают дорогу при ночных поездках за гостями, а электрическая задняя дверь практична и добавляет торжественности.

Интерьер

Интерьер в китайском деловом роскошном стиле: обшит натуральной кожей Nappa и деревом, на ощупь приятно и дорого. Три экрана создают высокотехнологичную атмосферу, отдельный развлекательный экран второго ряда и встроенный холодильник удобны для отдыха клиентов и мобильной работы. Все сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем — комфортно в любое время года.