Отзыв владельца — 2026 модельный год, увеличенный запас хода, 480 Smart Premium

Самое приятное

Leapmotor D99 480 Smart Premium я забрал уже довольно давно. При выборе глаза разбегались, но в итоге D99 покорил меня большой батареей, просторным салоном и выгодным соотношением цены и качества. Сначала поделюсь расходом. Обычно езжу по городу, летом с кондиционером расход электроэнергии около 22 кВт·ч на 100 км, заявленный запас хода 480 км, реально проезжаю около 400 — без проблем. На дальних поездках средний расход топлива около 7,9 л на 100 км, для такого большого минивэна, считаю, отлично, очень доволен. При заказе колебался между белым и жидким серебром, живого серебристого не было, в салоне только белый и чёрный, а так как в ЖК нет подземного паркинга, в итоге выбрал жидкое серебро. Внешне D99 не такой квадратный и громоздкий, как другие минивэны, линии плавные, пропорции кузова и дизайн передка отличные — очень самобытная машина. Выглядит свежо и стильно, всей семье нравится. Интерьер модный, большой экран чёткий, производит впечатление. Больше всего мне по душе двухкамерная пневмоподвеска: на лежачих полицейских или ямах гасит толчки особенно чётко, есть ощущение, будто проносит над ними, родные не укачиваются, все говорят, что удобно. Два вращающихся кресла нулевой гравитации на втором ряду — просто чудо: в дальней дороге можно прилечь поспать или поговорить с соседом напротив — ощущения непередаваемые. Домашний начальник, садясь в машину, сразу занимает задний ряд. Сиденья первого ряда показали себя отлично: подушки и спинки спроектированы разумно, сидишь как на диване, боковая поддержка тоже хорошая. Пространство второго ряда огромное, режимы сидений тоже отличные, подушки и спинки удобные, материал немного жёстковат, но прилегает к телу очень хорошо, комфорт на уровне машин более высокого класса. Третий ряд тоже просторный, поддержка подушки неплохая, угол спинки регулируется в широких пределах, в целом комфорт на третьем ряду один из лучших, маленький минус — подголовник слишком низкий, если рост выше 180, опираться немного неудобно. По динамике тоже вполне достаточно: двухмоторный полный привод, такая большая машина стартует и обгоняет довольно легко. Но идеальных машин не бывает: на трассе немного шумноват ветер в районе передних стоек, механизм складывания сидений третьего ряда иногда слегка поскрипывает, но в целом за эти деньги — достойно, вся семья довольна.

Самое неприятное

Сейчас больше всего не устраивает, что бесключевой доступ часто отказывает: стоишь рядом с машиной — не срабатывает, а главное, нажимаешь на кнопку разблокировки — тоже нет реакции. Несколько раз открывал дверь через телефон. Ещё один недостаток: в режиме ассистента вождения машина не держится по центру полосы, немного смещается вправо. Съездил в сервис, сделали калибровку, но всё равно тянет вправо.

Пространство

Открывающаяся панорамная крыша — отдельный респект, весной и осенью на природе просто идеально.

Запас хода

По городу и на эстакадах около 400 км.

Интерьер

Интерьером в целом доволен, куда рука дотягивается — в основном мягкая кожа. Доплатил 10 000 юаней (~115 000 ₽) за авиационные кресла, тоже доволен. Пожизненная гарантия для первого владельца, так что можно не бояться, что сломается моторчик электрорегулировки сиденья.