Отзыв владельца — 2026 модельный год, увеличенный запас хода, полный привод EMB Ultra

Что больше всего понравилось

Дома была чисто бензиновая машина, потом купили электромобиль. Бензиновую продали. Но у электромобиля запас хода маленький, никуда не уедешь. Решили поменять на машину с увеличенным запасом хода. За это время пересмотрели много разных брендов. Xingtu EX7 — самая выгодная по соотношению цена-качество из всех, что я видел. В основном для семьи, места много, полностью закрывает потребности семьи в поездках. Нет тревоги за запас хода, сел и поехал. Раньше на чистом электромобиле при внезапных делах сначала думал, хватит ли заряда. После замены об этом можно не думать.

Что не понравилось

Пока нет ничего, что не нравилось бы. С машиной всё в порядке. Только при покупке обещали оригинальные коврики, но это не родные коврики. Из-за них не открывается задний холодильник. В 4S-салоне сказали, что могут заказать новый комплект и доложить.

Пространство

Места очень много. Хватает и на семью из трёх, и из пяти человек. Багажник тоже огромный, удовлетворяет потребности в поездках на кемпинг с снаряжением. Места для пассажиров тоже очень много, жена давно мечтала о сиденьях с нулевой гравитацией — её желание исполнено.

Ощущения от вождения

У этой машины подвеска очень устойчивая, фильтрация дороги отличная. Хотя двери безрамочные, шумоизоляция очень хорошая, намного лучше, чем у моего предыдущего электромобиля.

Запас хода

По запасу хода пока мало опыта, сегодня только забрал машину, на этапе обкатки, стараюсь быстрее привыкнуть к ней. Скорее достичь единства с машиной, ха-ха-ха-ха.

Внешний вид

Что касается внешности, сейчас в основном все делают сквозные фары. Но мне всё же больше нравится красный цвет.

Интерьер

В передней части салона большой сдвоенный экран, очень красиво. В повседневной езде можно выключить экран переднего пассажира, чтобы сосредоточиться на вождении. А внизу очень много места для хранения, можно положить практически всё.

Соотношение цена-качество

У этой машины очень хорошее соотношение цена-качество. Раньше смотрел Voyah Free+, он тоже около 210 тыс. юаней (~2,4 млн ₽), M6 почти 270–280 тыс. юаней (~3,1–3,2 млн ₽), L6 вроде около 260 тыс. юаней (~3 млн ₽). Включая серию Leapmotor C, в основном все в районе 150–190 тыс. юаней (~1,7–2,2 млн ₽). Даже BYD Qin смотрел, потому что тогда главной целью было избавиться от тревоги за запас хода. А потом думал, не поменять ли на что-то получше. В итоге с семьёй несколько раз тест-драйвили все эти машины. EX7 тест-драйвили всего один раз. Остальные — не знаю сколько раз. В итоге выбрали EX7. Во-первых, соотношение цена-качество по сравнению с M6 и L6 действительно выше, если убрать наценку за бренд. По сравнению с новыми производителями электромобилей я больше ценю традиционные автокомпании. И слышал, что эта машина очень хорошо продаётся за рубежом. Надеюсь, в Китае будет так же, как за границей. Надеюсь, не разочарует.

Интеллектуальные функции

Уже изучил все умные функции, включая автопилот. Осталось наездить определённый километраж, чтобы разблокировать автопилот, и тогда можно будет попробовать автопилот, автоматическую парковку и городскую навигацию.