Отзыв владельца — 2026 модельный год, Pioneer quattro

Что больше всего понравилось

Интеллектуальный полный привод quattro. Поговорим о легендарной системе quattro от Audi! В последнее время часто идут ливни, и на мокрой дороге как раз чувствуешь её мощь. В дождь, когда попадаешь на участок с лужами или в поворот, система полного привода быстро перераспределяет крутящий момент, сцепление на высоте, машина идёт уверенно, без сносов и заносов. Именно благодаря quattro значительно повышается устойчивость и безопасность в дождливую погоду. Как фирменная технология Audi, она надёжна и основательна, придаёт уверенности в повседневных поездках, а в плохую погоду за рулём спокойнее. Полный привод — это вещь!

Что не понравилось

В целом опыт владения хороший, но есть моменты, которые хотелось бы улучшить. Начну с ассистента вождения: на трассе и скоростных магистралях он реально облегчает жизнь. Но есть одна привычка, к которой я не могу привыкнуть: система предпочитает держаться крайней левой полосы, и если эта полоса предназначена для поворота налево, машина встаёт в очередь на поворот, приходится вручную перестраиваться обратно в прямую полосу. На поворотах или при плохой разметке стабильность удержания в полосе снижается, нужно быть внимательнее. Ещё на неровной дороге иногда появляется посторонний звук из высокочастотного динамика со стороны водителя. И некоторые приложения в мультимедиа после перезапуска машины требуют повторного входа в аккаунт. Это не критичные недостатки, просто нужно быть внимательнее за рулём. Надеюсь, производитель постепенно доработает это через OTA-обновления, и пользоваться станет ещё лучше.

Пространство

За это время я вполне доволен пространством в салоне. Мой рост 183 см, настроил водительское сиденье под себя — над головой ещё кулак запаса, обзор отличный. Сзади места для ног предостаточно, центральный тоннель почти ровный, так что даже если сзади едут трое, пассажир посередине не будет стеснён, всей семьёй можно ехать без тесноты. Угол наклона спинки заднего сиденья регулируется, при долгой поездке поясница не устаёт. Багажник для повседневных нужд более чем достаточен: чемоданы, детская коляска, покупки — всё влезает легко. В салоне продуманы места для хранения всех мелочей. Как семейный автомобиль, по пространству он меня устраивает.

Ощущения от вождения

Что касается ощущений за рулём — это и была основная причина, почему я выбрал эту машину. Настройка шасси выдаёт фирменную школу Audi: мелкие неровности на дороге отфильтровываются отлично, при проезде люков и лежачих полицейских кузов ведёт себя собранно, без лишних раскачиваний. Полноприводная версия очень устойчива на трассе, даже на 120 км/ч не рыскает, при обгоне фур или боковом ветре чувствуешь себя уверенно. В повседневном режиме Comfort педаль газа отзывается плавно, старт мягкий, в городском потоке машина не дёргается, пассажиров не укачивает. Хочется динамики — переключаешь в Sport, и ускорение сразу приходит, обгоны на трассе лёгкие. Руль в руках лежит плотно, точный. Шумоизоляция в целом хорошая, на скорости в салоне тихо, в дальних поездках не устаёшь.

Запас хода

За три месяца с момента покупки уже примерно понимаю, чего ждать от запаса хода. В городе на ежедневных поездках с климатом на 24 градусах средний расход около 18–19 кВт·ч на 100 км, реальный запас хода — примерно 80% от заявленного. Для обычных поездок на работу и обратно хватает одной зарядки в неделю. На трассе запас хода естественно снижается: при крейсерской скорости 110–120 км/ч — примерно 75% от заявленного, для электромобилей этого класса нормально. Быстрая зарядка на 900 В — большой плюс: передохнул немного на заправке, и можно проехать ещё много. В дальних поездках это сильно выручает. Зимы ещё не было, как поведёт себя батарея на холоде, пока не знаю. В целом для семьи запаса хватает, а если часто ездить на дальние расстояния, достаточно немного спланировать зарядки, и паника не нужна.

Внешний вид

Когда я впервые увидел Audi E7X, именно футуристичный дизайн стал решающим плюсом. Новинка выполнена в новом электрическом семейном стиле Audi: фирменная закрытая передняя часть с точечным узором «звёздной пыли» мгновенно узнаваема, от неё веет технологичностью — такой облик сложно забыть. Кузов квадратный и солидный, линии прямые и плавные, в нём чувствуется основательность и сила. Я заказал 22-дюймовые кованые диски — с ними машина сразу обретает мощь, идеально сочетается с кузовом, визуальный эффект потрясающий. Серебристо-серый цвет кузова выглядит благородно: в облачную погоду игра света и тени на лаке создаёт богатую глубину, просто и премиально, не вычурно. Автомобиль удачно сочетает футуристичную концепцию новой энергии с традиционной основательностью Audi: дизайн смелый, но не кричащий. В будни на работу — сдержанно и представительно, в поездках на природу — фотогенично. Практичность для семьи и технологичность — всё в этом облике соответствует моему вкусу.

Интерьер

Я выбрал интерьер в цвете «золотисто-коричневый» (люцзиньцзун), и каждый раз, открывая дверь, ощущаешь особую лёгкую роскошь. В отличие от мрачного полностью чёрного салона, мягкий тёплый коричневый оттенок создаёт уют, не будучи слишком броским, долго не приедается и очень практичен — подходит и для семьи, и для поездок на работу. В салоне большая площадь отделки высококачественной кожей, на ощупь мягкая и нежная, аккуратные швы подчёркивают изящные линии. Вставки из натурального дерева и металлические акценты дополняют картину; немецкая педантичность видна в каждой щели — всё добротно, без ощущения дешёвки. Сиденья с плотной набивкой, поддержка в меру, даже в долгих поездках не устаёшь. Когда загорается динамическая подсветка, свет ложится на золотисто-коричневую кожу, добавляя объёма — технологичность и роскошь сливаются идеально. Салон сертифицирован как безопасный для мам и малышей, в новой машине совершенно нет запаха, семье ездить спокойнее. В этой тишине и уюте невольно успокаиваешься. После работы побыть одному или отправиться в путешествие всей семьёй — этот интерьер всегда дарит расслабленность и комфорт. Вот таким я представляю идеальный премиальный салон.

Соотношение цена/качество

При выборе машины я сравнивал немало электромобилей в этой ценовой категории и в итоге остановился на Audi E7X. С одной стороны, я всегда уважал инженерную школу Audi: немецкое шасси едет собранно, характер вождения мне по душе; с другой — машина солидная снаружи, салон технологичный, для ежедневных поездок на работу и коротких семейных вылазок подходит полностью. После статичного осмотра и тест-драйва я оценил баланс внешности, безопасности и умных функций — всё соответствует моим ожиданиям. Подумав, сразу решился. От момента, когда задумался о покупке, до получения ключей прошло всего 3 дня. Есть кто быстрее?

Интеллектуальные системы

За три с лишним месяца реального использования расскажу об ассистенте вождения, который вызывает большой интерес. Когда я впервые включил автопилот сразу после покупки, честно говоря, волновался больше, чем когда ехал сам. Но постепенно, с опытом, он показал себя очень стабильно, и я расслабился. С включённым ассистентом мне достаточно следить за дорогой и держать руки на руле. По статистике поездок в приложении SAIC Audi видно, что я теперь действительно сильно завишу от этой функции — на дальних расстояниях и в пробках она здорово снимает усталость. В последнее время постоянно льют дожди, дорога скользкая, видимость плохая. В дождь чувствуется, что машина идёт уверенно, не рыскает, а с ассистентом едешь гораздо спокойнее. Уже начало осени; когда эта волна дождей закончится, планирую отправиться на E7X в осеннее автопутешествие.