Отзыв владельца — 2026 модельный год, подключаемый гибрид ULTRA

Что больше всего понравилось

В августе купил в Шаосине, провинция Чжэцзян, подключаемый гибрид Taishan X8. При покупке я колебался, не взять ли чисто электрическую версию. Большую часть времени мотаюсь между посёлками и деревнями, а в сельской местности зарядных станций мало — если ехать далеко, начинаешь нервничать. Подумал и выбрал гибрид. Взял чёрный кузов: на улице пыли много, а на чёрном её не так заметно, да и мыть машину часто не надо. По городу и между посёлками на электротяге ездить дешево, тихо и комфортно. А если нужно куда-то далеко в деревню — заправляешься и едешь дальше, не надо искать зарядку, чтобы работа не встала. Дома в двух местах могу заряжаться, так что за рулём спокоен.

Что не понравилось

По сельским дорогам езжу много, и однажды столкнулся с реальным косяком. Форсунки омывателя лобового стекла сделаны неудачно — встроены прямо в поводок дворника. На грунтовках пылища, стекло быстро заляпывается грязью. Включаешь дворники — вода размазывается неравномерно, по краям толком не очищает. А на ветру струя вообще сдувается, и разводы остаются прямо перед глазами. Если часто ездишь между городом и деревней, такая мелочь в дождь или в пыльную бурю реально влияет на безопасность.

Пространство

После старой машины разница в пространстве просто огромная. В прежней было тесно: когда вёз стройматериалы или инструменты, всё приходилось пихать в багажник, а пассажирам сзади уже места не оставалось. В Taishan X8 салон просторный и светлый — когда мотаюсь по посёлкам, могу вытянуть ноги, и поясница не устаёт. Сзади семье хватает места с запасом, сидят свободно и удобно. Багажник вмещает всё: образцы, инструменты, вещи для поездок — больше не надо думать, влезет или нет.

Ощущения от вождения

Гибридный Taishan X8 настроен в сторону комфорта, да и в управлении ничего сложного. Руль с нормальным усилием — и в городе лавировать, и на деревенских улочках поворачивать легко. Подвеска хорошо гасит тряску: на многих сельских дорогах покрытие так себе, но лежачие полицейские и мелкие ямки почти не чувствуются. Переход между бензином и электричеством незаметен, никаких рывков. Тяга ровная, даже с лёгким грузом в горку идёт без напряга, да и в дальнюю дорогу не устаёшь.

Внешний вид

Чёрный вживую смотрится солидно и внушительно. Кузов квадратный, линии размашистые, брутальный SUV — выглядит мощно, но без вычурности. Хоть у ворот строительного рынка ставь, хоть на деревенской дороге — везде уместен. Пропорции отличные: кажется большим, но не громоздким. Чёрный выбрал в основном из-за практичности — на дорогах Шаньдуна пыли много, после поездки кузов покрывается тонким слоем, но издалека это не бросается в глаза. Лак хороший, держит блеск после солнца и ветра, и для дома, и для работы подходит.

Интерьер

В отличие от старой машины, где всё было из жёсткого пластика, здесь качество отделки заметно выросло. Там, где часто касаешься, — мягкие материалы, не дубовые. Дизайн простой и аккуратный, ничего лишнего.

Соотношение цена-качество

С точки зрения владельца небольшого магазина, подключаемый гибрид Taishan X8 оказался очень практичным. Комплектация ровно под мои задачи — ездить на работу и возить семью, без излишеств. Посадка удобная, в салоне просторно, а гибрид снимает тревогу на дальних поездках. Качество сборки хорошее, расходы на эксплуатацию приемлемые, обслуживание в будущем не слишком сложное. Можно смело ездить и по делам, и в семейные поездки.

Умные технологии

Для поездок между Шаосином и деревнями возможностей электроники хватает. Мультимедиа работает шустро, навигация правильно находит посёлки. На ходу можно голосом включить кондиционер или переключить песню — не надо тыкать в экран руками. Системы предупреждения подсказывают, когда едешь по незнакомым деревенским дорогам, — добавляют уверенности и снижают усталость в долгой дороге.