Отзыв владельца — 2027 модельный год 450L 4MATIC версия Star Platinum

Плюсы новинки

Всегда предъявлял высокие требования к ощущениям от вождения и комфорту среднеразмерных люксовых кроссоверов. Сегодня наконец-то с головой погрузился в тест-драйв нового локализованного Mercedes длиннобазного GLE. Как модель, созданная специально для китайского рынка, удлинённое пространство, перенастроенная динамика и неизменная роскошь полностью перевернули моё представление об этой машине. Автомобиль сочетает в себе семейный комфорт, солидность для деловых поездок и удовольствие от вождения — будь то ежедневные поездки на работу, дальние путешествия или городская езда, он демонстрирует уверенную ауру флагманского люксового кроссовера.

Минусы новинки

Цена пока немного завышена: топовая версия продаётся за 760+ тыс. юаней (~8.7 млн ₽), а с учётом всех сборов выходит почти 900 тыс. юаней (~10.3 млн ₽).

Пространство

Больше всего меня порадовало пространство на заднем ряду после удлинения — это ключевая фишка нового длиннобазного GLE, оптимизированного для китайских пользователей. Проблема тесноватого заднего ряда среднеразмерных кроссоверов решена полностью: запаса для ног очень много, даже пассажир ростом 180 см легко усаживается с запасом более двух кулаков, и над головой не давит. Подушка сиденья удлинена, наполнитель мягкий и плотный, угол наклона спинки повторяет естественную позу человека — при длительной поездке поясница не устаёт. К тому же на заднем ряду есть отдельный климат-контроль, быстрые USB-зарядки, пол почти ровный — втроём не будет тесно. Будь то поездка с семьёй или приём клиентов, комфорт на высоте — настоящий люксовый опыт для задних пассажиров.

Ощущения от вождения

Динамика в движении окончательно разрушила мой стереотип, что «большой машиной сложно управлять». Тестировал версию с 3.0T рядной шестёркой — мощность просто избыточная. Этот вернувшийся рядный шестицилиндровый двигатель с огромным потенциалом: на холостых вибрации почти не чувствуется, по тишине он уделывает большинство одноклассников. Старт лёгкий и плавный, отдача мощности линейная и деликатная, без малейших рывков. На малой скорости в пробке и при городском «ползании» — исключительно комфортно, идеально для загруженных городских дорог.

Расход топлива

Настройка шасси и подвески идеально балансирует между комфортом и спортом — это одна из главных фишек машины. Пневмоподвеска отрабатывает неровности очень деликатно: при повседневной езде по мелким кочкам и люкам в салоне ощущается лишь лёгкое сглаживание, посторонние шумы от дороги практически полностью изолированы. При проезде «лежачих полицейских» и ям подвеска быстро гасит тряску, кузов отыгрывает чётко, без лишних подпрыгиваний и раскачиваний — плавно и надёжно. При этом подвеска достаточно упругая: в быстрых поворотах и при перестроениях крены минимальны, руль точный, радиус разворота маленький, управление лёгкое — совсем не чувствуется, что это большой кроссовер. На малой скорости парковаться и разворачиваться во дворе тоже очень удобно, даже девушка справится без проблем.

Интерьер

В момент, когда садишься в салон, атмосфера роскоши Mercedes сразу на максимуме. Обивка из мягкой натуральной кожи на большой площади, изящные деревянные вставки и кнопки с металлической фактурой сочетаются друг с другом — на ощупь всё тонко и премиально, каждая деталь выполнена с ювелирной точностью, полностью соответствует топовому уровню люксового бренда. Огромный двойной экран — по-прежнему классика: интерфейс чистый и понятный, работает плавно без тормозов, расположение элементов логичное, даже новичок быстро разберётся. Атмосферная подсветка в салоне мягкая, в сочетании с тихой атмосферой кокпита погружение в роскошь мгновенно снимает повседневную суету.