Отзыв владельца — 2026 модельный год, люкс удлинённая версия

Что больше всего понравилось

Когда выбирал эту машину, объездил несколько дилерских центров, посмотрел несколько больших шестиместных кроссоверов в той же ценовой категории. В итоге взял всю семью на тест-драйв, всем понравилось, как сидится, и мы остановились на этом чёрном Wey V9X. Если честно, пространство — это то, что меня больше всего подкупило. Про передний ряд и говорить нечего: после настройки сиденья очень просторно. Два отдельных кресла во втором ряду тоже очень удобные, пожилым родителям не приходится ни с кем тесниться. Я люблю рыбалку и выезды на природу на выходных, поэтому багажник для меня особенно важен. Снасти, палатка, складные стол и стулья, а также ящик для всякой мелочи — всё это помещается за один раз, и ещё остаётся место. Когда третий ряд не нужен, его можно сложить, и сзади получается огромное пространство — иногда удобно перевезти снаряжение или что-то крупногабаритное. Ещё одна полезная штука — фиксированные подножки: пожилым легче садиться и выходить. Покупая большой шестиместный кроссовер, в конечном счёте хочешь, чтобы всей семье было удобно сидеть и пользоваться. В этом плане Wey V9X как раз соответствует моим запросам.

Что не понравилось

Габариты слишком большие, парковка — настоящее испытание. В узкое место даже двери не откроешь нормально. Чёрная краска красивая, но стоит задеть ветку или камень — царапины сразу видны. Если бы запас хода на электротяге был побольше, в ежедневных поездках было бы спокойнее.

Ощущения от вождения

Машина большая, поначалу нужно привыкнуть, особенно на узких дорогах и при поворотах в подземных паркингах — надо оставлять больше запаса. Подвеска явно настроена на комфорт: ямы и лежачие полицейские проходит мягко, не трясёт. Но из-за размеров и центра тяжести в поворотах крены заметнее, чем у седана, и «шёлковости» в управлении, как на моей прежней легковушке, конечно, нет — тут уж честно. Впрочем, для большого кроссовера, ориентированного на семью и путешествия, ход довольно плавный и основательный, водить приятно.

Запас хода

В городе на короткие расстояния езжу на электротяге, к тому же у меня дома зарядка — удобно. По трассе или в поездках включаю гибридный режим, расход при разряженной батарее приемлемый, всё-таки вес и аэродинамика дают о себе знать. Что касается зарядки: с 30% до 80% на быстрой зарядке уходит примерно полчаса, точнее зависит от мощности станции. Дома вечером воткнул — утром батарея почти полная, никакой тревоги по запасу хода.

Внешний вид

Лакокрасочное покрытие блестящее, после мойки на солнце видно яркие отражения. Общая форма основательная, передняя часть с вертикальными фарами и эмблемой очень узнаваема. Чёрный цвет смотрится солидно, но пачкается моментально: чуть пыли или дождь — и всё сразу заметно.

Интерьер

Набивка сидений плотная, боковая поддержка для этого класса вполне хорошая. Панорамная крыша большая: когда на природе или под деревом открываешь шторку, в салоне становится очень светло. К качеству материалов и сборке салона претензий почти нет, запаха в новой машине тоже нет — для своей цены всё достойно.

Соотношение цена-качество

Учитывая цену, за эти деньги можно взять кроссовер такого размера — по-моему, соотношение цена-качество нормальное. Реальные материалы и оснащение: для меня, кому важнее практичность и пространство, это прагматичный выбор.

Интеллектуальные функции

Логика мультимедиа довольно интуитивная, навигация и музыка — на поверхностном уровне, без глубоких меню. Голосовое управление на базовые команды реагирует нормально. Экран чёткий, пока никаких тормозов не замечал. Правда, встроенных приложений маловато: для повседневных задач хватает, но разнообразием не блещет.