Отзыв владельца — 2026 модельный год Ultra

Что больше всего нравится

【1】Динамика и шасси — абсолютно главный кайф. Нажимаешь на педаль газа — ноль задержки, в спортивном режиме вжимает в кресло прямо и нагло, на светофоре если захотеть — соседи увидят только задние фонари. Подвеска жёсткая, отличная поддержка, на высокой скорости в поворотах крены контролируются так, что уверенность зашкаливает, на горном серпантине после нескольких поворотов улыбка сама расползается. 【2】Салон в стиле «скоростного жёлтого» — спортивная атмосфера на максимум. Сиденья, ремни, прострочка — всё в жёлто-чёрном стиле, плюс много алькантары, боевой дух что надо. Руль толстый на ощупь, на позициях 3 и 9 есть перфорация, садишься и сразу хочется давить, друзья говорят, что салон в духе спорткара. 【3】Мультимедиа HarmonyOS реально шустрая. Телефон и машина бесшовно связаны, навигация и музыка автоматически продолжаются, голосовой ассистент Сяои реагирует быстро, открыть окно или настроить климат — просто голосом. Хотя я больше ценю механическую базу шасси, но эта удобная система реально добавляет плюсов в повседневной эксплуатации. 【4】Заводской стиль «чёрный самурай» — очень удобно. Чёрная краска плюс 20-дюймовые чёрные диски, не надо заморачиваться с плёнкой и тюнингом, внешка сразу на уровне, а сэкономленные деньги лучше потратить на пару зарядок, разве не кайф.

Что не нравится

1. В машине почти нет физических кнопок, после бензиновой непривычно, голос хоть и быстрый, но не так прямой, как просто повернуть ручку. 2. Салон «скоростной жёлтый» красив, но и капризен, надо быть готовым к регулярной чистке.

Пространство

Спереди вообще без проблем, сиденье можно опустить очень низко, ощущение как в спорткаре, посадка боевая. Хотеть и лифтбек, и большое пространство — нереально, не надо требовать от него как от седана. Если ты не высокого роста, сзади тоже вполне нормально. Багажник с большим проёмом и глубиной, два чемодана ручной клади плюс сумка для гольфа влезут, спереди много отсеков для мелочей, в дверные карманы влезает несколько бутылок воды.

Ощущения от вождения

Эта машина буквально создана для вождения. Руль тяжёлый, точный, передок реагирует мгновенно, совсем не как большой электрокар. Педаль газа тонкая и линейная, сколько нажал — столько получил, не как некоторые электрички, которые тупо быстрые. Тормоз надо привыкнуть, начальный ход мягкий, перед агрессивной ездой лучше заранее привыкнуть к точке резкого торможения. Шумоизоляция вроде нормальная, безрамочные двери плюс спортивные шины, на трассе немного шума проникает, но тем, кто реально любит вождение, лёгкий визг шин в повороте наоборот добавляет азарта. Один раз ездил по серпантину, в Sport подвеска становится жёстче, при быстрых перестроениях слушается идеально, сцепление шин внушает уверенность.

Запас хода

При нормальной езде, город плюс скоростная трасса, иногда с резкими ускорениями, реальный запас хода на полной зарядке около 600 км, если всю дорогу по трассе на пределе скорости — минус примерно 60 км. Скорость зарядки нормальная, на 800-вольтовой сверхбыстрой станции, пока воткнёшь пистолет и сходишь за кофе, уже с 30% до 80%, кстати, если покупать эту машину и каждый день следить за расходом, весь кайф пропадёт.

Внешний вид

Чёрный Z7T Ultra — это чистокровный «чёрный самурай», когда помытый — красив до невозможности, линии резкие и низкие, передние и задние фары очень агрессивные, плюс заводские лёгкие диски и жёлтые суппорты, вообще не нужно ничего дорабатывать, с завода уже выглядит очень солидно.

Салон

Салон «скоростной жёлтый» реально фотогеничный, днём алькантара с жёлтой прострочкой, вечером подсветка — технологичность на максимум. Всё, до чего дотрагиваешься локтями, мягкое. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, поясничная поддержка на месте, после трёх часов за рулём спина не устаёт. Но в салоне ни одной кнопки на центральной панели, надо привыкнуть, и ещё требует ухода.

Соотношение цена/качество

Выходит около 300 тысяч юаней (примерно 3,5 млн рублей), с такими характеристиками и настройкой шасси на бензиновой машине пришлось бы заплатить вдвое больше. За примерно такие же деньги вряд ли найдёшь другую машину, которая даёт чистое водительское удовольствие и одновременно топовый интеллект. О покупке ни капли не жалею.

Интеллектуальные системы

Экосистема HarmonyOS — не подкопаешься, с телефоном Huawei супер-рабочий стол переносит приложения прямо в машину, листать Douyin, проводить телефонные конференции — всё плавно. Ассистентом вождения пользуюсь редко, на трассе разгон-торможение более-менее линейные, но при подрезании слишком осторожен, безопасность прежде всего, в городе лучше самому рулить. Автопарковка для опытного водителя не особо нужна, но новичкам очень помогает.