Отзыв владельца — 2026 модельный год, лимитированная версия First Edition, 6 мест

Плюсы новинки

Друзья, наконец-то посмотрел Shenxingzhe 8 вживую на Чэндуском автосалоне, расскажу свои впечатления, буду рад обсудить. Что понравилось — это, конечно, харизма машины. Мужчина точно задержится взглядом. Вживую кузов здоровенный, я сам из северных краёв, ростом не вышел, чуть не залез на него, ха-ха. Клиренс реально высокий, но для оффроуда это только плюс. Ещё понравилась сдвоенная приборка на центральной панели — свежо, по крайней мере отличается от дизайна многих современных электромобилей. И ещё дефлекторы прикольно сделаны: когда кондиционер не работает, они закрываются, а при включении автоматически открываются. Такое я впервые вижу.

Минусы новинки

Что не понравилось — в первую очередь пространство. Выставочная машина была шестиместной (пятиместных на стенде не было). Если хочется, чтобы в третьем ряду сидели люди, то ни одному ряду не будет комфортно — места слишком мало. Чтобы было удобно во втором ряду, придётся ездить как на четырёхместной: жертвуешь третьим рядом, сдвигаешь сиденья второго ряда до упора назад — и в третий уже никто не сядет. Кто видел другие большие шестиместные кроссоверы, тот поймёт, о чём я. Впечатление от пространства ужасное. Мягко говоря — сделали брутальный квадратный кузов, а жёстко — так вообще в утиль. Но я всё же жду пятиместную версию. А вы как думаете? Ещё один минус: у водительской двери нет поручня, а с таким высоким клиренсом забираться очень неудобно. Правда, я заметил, что над головой водителя есть ручка — можно использовать как запасной вариант.

Пространство

Про пространство я уже поворчал в минусах, здесь просто уточню детали. На выставке было много народу, так что мои замеры чисто для справки — когда увидите машину вживую, только не ругайтесь. Мой рост 170 см, вес 62 кг. Сидя во втором ряду, до передних сидений остаётся где-то ладонь с четырьмя пальцами, а в третьем ряду — меньше кулака. Честно говоря, для современных новинок это не преимущество, это факт. Зато над головой просторно, не давит. Ещё в третьем ряду есть треугольные окошки — снаружи кажутся большими, а внутри — так себе, ничего особенного.

Ощущения от вождения

Пока на выставке только статика. Про динамику расскажу позже, когда появится возможность прокатиться.

Запас хода

По запасу хода: у этой машины во всех комплектациях последовательный гибрид с полным приводом, чисто электрической версии нет. Официально на электротяге — 310 км, а с полным баком и заряженной батареей — больше 1200 км. Сейчас у любой новинки запас хода за тысячу, сначала набивают комплектацию, а потом уже всё остальное. Зато тут есть умная система для бездорожья — на сложном рельефе и при вытаскивании из грязи проблем не будет. Очень хочется попробовать эту большую игрушку.

Экстерьер

По внешности: на стенде стояли две машины Shenxingzhe 8, обе с мощной харизмой, обе в лимитированной версии First Edition. В деталях они отличаются от обычной версии, но общее впечатление примерно одинаковое. Передок смотрится отлично, очень брутально, чувствуется сила. По харизме передка не уступает Land Rover — тут уж каждый решает сам, цепляет его такой дизайн или нет. По-моему, внешность у машины отличная. На дороге она точно будет привлекать больше внимания, чем другие рамные внедорожники, особенно если выбрать яркий цвет. Какой мужчина не обернётся? Согласны?

Интерьер

Главная фишка салона — приборная панель по центру. Визуально выглядит здорово, сразу притягивает взгляд, это плюс. Ещё две шайбы на центральном тоннеле приятные на ощупь, качественные. Внизу большой отсек для хранения и два подстаканника, правда, доставать не очень удобно.

Цена и условия

Сейчас предзаказ на эту машину — от 339 900 до 429 900 юаней (примерно от 3,9 до 4,9 млн рублей). Версия First Edition, которую я смотрел, лимитирована 1000 штук, цена 459 900 юаней (около 5,3 млн рублей), со скидкой по программе — 449 900 юаней (примерно 5,2 млн рублей). Почти 50 тысяч юаней — для богатых людей это просто игрушка, но для новой модели нужно мужество, чтобы попробовать. За эти деньги можно взять рамный внедорожник другого бренда. Но у этой машины платформа от Land Rover, автопилот Huawei Qiankun и брутальная внешность — поэтому Shenxingzhe 8 уже на предзаказе привлекает внимание. А вы что думаете? Хочу услышать ваше мнение. Новая модель всегда вызывает споры и обсуждения — без этого никак.

Интеллектуальные системы

С интеллектом тут всё в порядке, главное — хорошая база: чип Qualcomm 8397. Плавность работы мультимедиа на высоте, на голову выше, чем у многих машин с 8295P. Быстродействие системы — одно из лучших. Плюс здесь используется система помощи водителю Huawei Qiankun, та же, что в линейке Huawei. Хотя за этим стоят партнёрские отношения.