Отзыв владельца — 2026 модельный год, версия Navigator

Плюсы новинки

Я владелец Li Auto L8 и, можно сказать, из первых любителей премиальных электромобилей. Действительно, время породило много отличных брендов и моделей. Как представитель высшего стандарта китайских автомобилей, Zunjie, безусловно, впереди всех. Начиная с первого миллионного люксового седана S800, продажи которого всегда были на высоте, что говорит о хорошей продуктивности и признании. К тому же раньше отечественные производители не заходили в сегмент люксовых MPV, и только недавно с выходом Zunjie V800 эта ситуация изменилась — у Китая появился собственный люксовый MPV. Поэтому я специально съездил в салон, чтобы посмотреть. Больше всего мне нравится его солидный кузов: только эмблема и фары уже говорят о флагманском статусе. Хотя это гибрид с увеличенным запасом хода, у него большой аккумулятор и сверхбыстрая зарядка 6C. Ещё нравится роскошь и комфорт интерьера, а также приватность и шумоизоляция. Раньше не было отечественного флагманского люкса на выбор, а теперь наконец есть.

Минусы новинки

С моей точки зрения, в этом опыте нет ничего, что не понравилось бы. Если уж придираться, то экран переднего пассажира немного простоват, но понятно, что покупатели этой машины сидят сзади, так что это неважно. Ещё колёса маловаты — в стандарте 19 дюймов, что немного не дотягивает до общего образа. Ещё один минус — цена высоковата, но для тех, кто привык покупать MPV типа Alphard, это всё равно лучший выбор.

Пространство

Пространство, конечно, очень просторное. Я считаю, что V800 лучше всего использовать как четырёхместный: второй ряд огромный, с гравитационными сиденьями, холодильником, проекционным экраном и атмосферной звездной крышей. Такое пространство, такой комфорт и атмосфера — только у Zunjie V800. Первый ряд тоже нормальный, всё-таки это MPV. Если во втором ряду едет не начальник, то можно отрегулировать пространство третьего ряда.

Ощущения от вождения

У всех, кто покупает эту машину, наверняка есть водитель, поэтому я не пробовал сам за рулём. Во время тест-драйва я сидел сзади и оценивал комфорт: сиденья очень удобные, пространство огромное. Когда включаешь гравитационное сиденье, чувствуешь себя как на большой кровати. С включённым задним огромным экраном появляется ощущение жизни. Шумоизоляция тоже отличная, сзади не чувствуешь тряски. В целом впечатления очень хорошие.

Запас хода

Zunjie V800 в версии Navigator — это гибрид с увеличенным запасом хода и полным приводом. Продавец в салоне рассказал, что установлена батарея Huawei Jujing 800V на 65 кВт·ч, запас хода на чистом электричестве по CLTC — 330 км. Для ежедневных поездок на работу и деловых встреч в городе вполне хватает электричества, а электричество обходится дешевле бензина. При полном баке и заряженной батарее общий запас хода по CLTC достигает около 1300 км, так что в дальних поездках и командировках между городами нет беспокойства о запасе хода. Хотя это гибрид, он поддерживает сверхбыструю зарядку 6C: с 10% до 80% всего за 10 минут, скорость пополнения энергии очень высокая.

Экстерьер

В шоуруме для моделей Zunjie выделена отдельная зона. V800 вживую выглядит очень внушительно: кузов длинный, но линии не громоздкие, стиль — солидный и роскошный. Передняя часть закрытая, со светодиодной полосой в виде звездного кольца. В версии Navigator стандартно идут проекционные фары с двойным разрешением в миллион пикселей: ночью не только ярко светят, но и проецируют узоры. Хрустальные резаные элементы фар выполнены тонко, объёмная светящаяся эмблема с узором «солнечный диск» тоже роскошна, словно огранённый алмаз, в сочетании со сквозной светодиодной полосой. Боковая линия кузова плавная и растянутая, лакокрасочное покрытие многослойное и тонкое на ощупь, доступен двухцветный кузов, парящая крыша с 19-дюймовыми колёсами Starry с логотипом на ступице. Дверные ручки — широкие хромированные механические, с внутренней подсветкой. Второй и третий ряды оснащены светозащитными стёклами с приватностью, направляющие сдвижных дверей скрыты, боковые линии чистые и аккуратные. Сзади — полноцветный интерактивный фонарь из более чем 5000 светодиодов, который может показывать приветственную анимацию и смайлики. Горизонтальные декоративные элементы соединяют фонари по бокам, перекликаясь с передней частью. Световые эффекты очень хороши, при включении вживую ощущается технологичность. Эмблема имеет ручную синюю отделку, что при внушительном виде также обеспечивает аэродинамику.

Интерьер

Первое впечатление от интерьера — очень атмосферный салон. Всё, к чему прикасаешься, отделано тонкой кожей и деревом, строчка выглядит очень аккуратно. В выставочной машине нет никаких запахов, материалы явно экологичные. Центральная консоль минималистична, без множества физических кнопок. Версия Navigator оснащена сворачивающейся звездной крышей, которую можно открывать и закрывать, в сочетании с хрустальными настенными светильниками и круговой подсветкой салона создаётся богатая игра света ночью. Увеличенный центральный островок L-образной формы включает 8-литровый холодильник и отсек с замком по отпечатку пальца для ценных вещей. Спереди — три больших экрана, во втором ряду — 41,6-дюймовый проекционный экран с электрическими приватными занавесками: задний ряд превращается в отдельный передвижной салон. В подлокотниках второго ряда есть маленькие экраны управления, многие функции доступны прямо сзади, не беспокоя передних. Аудиосистема — 41-компонентная Huawei Yuezhang. Шумоизоляция отличная: когда закрываешь дверь, внешние шумы практически не слышны, даже разговоров снаружи не слышно. Такой конфигурации и эффекта не было даже у прежних 5-миллионных люксовых авто.

Интеллектуальные системы

У Zunjie V800 очень хорошая база по безопасности: кузов типа «черепаха» с 11 поперечными и 11 продольными элементами, доля высокопрочной стали и алюминиево-магниевого сплава достигает 88,2%, много термоформованной стали класса 2000 МПа, цельноформованное дверное кольцо, крыша выдерживает давление 17,9 тонн, передний и задний бамперы из авиационного алюминия 7-й серии. Всего 14 подушек безопасности, охватывающих все три ряда. Двери имеют многократное резервирование разблокировки, даже при деформации есть шанс открыть дверь и выбраться. По активной безопасности: 40 датчиков восприятия, 6 лидаров, камеры, 4D-радары миллиметрового диапазона — круговое обнаружение без слепых зон. Аппаратно предусмотрено многократное резервирование датчиков, чипов и питания: при отказе одной системы резервная сразу подхватывает. Особенность системы предотвращения столкновений во всех временных диапазонах: при предсказании удара подвеска активно поднимается, сиденья автоматически возвращаются в исходное положение для защиты пассажиров, в момент удара подушки раскрываются поэтапно, машина автоматически вызывает помощь — полный цикл защиты. Также есть очистка воздуха в салоне, ультрафиолетовая стерилизация, сиденья связаны с системой безопасности и при опасности обеспечивают поддержку тела. Хотя это большая машина, но управляется хорошо: максимальный радиус разворота с задними управляемыми колёсами — 5,4 метра. Интеллектуальное вождение — система Huawei Qiankun ADS 5.0, аппаратно выполнена с резервированием по стандарту L3, не требует высокоточной карты, поддерживает навигацию на шоссе, в городе, автоматическую парковку, от места до места. Huawei в области автопилота заслуживает доверия, это все знают.