Отзыв владельца — 2026 модельный год Tank 300L Hi4-T

Самый доволен

Как человек, который круглый год любит ездить в автопутешествия, раньше я ездил на городском кроссовере, который мог только по асфальту. Хотелось съездить в какие-то малоизвестные горные или загородные места по грунтовкам, но всегда было боязно. Сравнив несколько рамных гибридов, я в итоге купил 300L Hi4-T и выбрал очень приятный цвет «Безмятежный зелёный». Эта машина больше всего меня подкупила тем, что сочетает в себе внедорожную основу и комфорт для семейных поездок: несущий кузов на раме, электронно-управляемый подключаемый полный привод с блокировкой. Будь то грязная грунтовка после дождя или каменистый склон в горах — есть уверенность, что проедешь, не боишься застрять или сломаться, не боишься ударить днище. Гибридная силовая установка позволяет в повседневных поездках ездить на чистом электричестве — тихо и экономно, а на дальняк используешь бензин как подстраховку и полностью избавляешься от тревоги о запасе хода, как у чистых электромобилей. Бак на 70 литров плюс батарея — в дальних поездках не нужно часто искать зарядку, и даже в отдалённых туристических местах чувствуешь себя спокойно.

Самый недоволен

Эта машина не идеальна. Гибридная система в определённом диапазоне скоростей слегка подтормаживает — иногда ощущается при движении в городском потоке на малой скорости. Хотя на движение это не влияет, но плавности вождения ещё есть куда расти.

Пространство

При поездке впятером пассажирам сзади не тесно в ногах, в дальней дороге совсем не чувствуешь себя зажатым. Объём багажника достаточный — палатка, складные стол и стулья, чемоданы помещаются. Если сложить задние сиденья, можно использовать как кровать.

Ощущения от вождения

На полной зарядке электромотор везёт плавно и тихо. На трассе кузов устойчив, даже при боковом ветре не сносит. Подвеска упругая, на плохой дороге не разболтанная. Когда заряд кончается, подключается двигатель — шум и вибрация проникают в салон, комфорт немного страдает. На разбитой дороге запас прочности шасси очень большой — это то чувство безопасности, которое не даст любой другой городской кроссовер.

Запас хода

В повседневных коротких поездках можно полностью проехать на электричестве. На ближние загородные вылазки туда-обратно несколько десятков километров — без бензина. В дальнюю дорогу выезжаешь с полным баком и полной зарядкой — общий запас хода очень достойный.

Экстерьер

Цвет «Безмятежный зелёный» — это приглушённый зелёный оттенок. В сочетании с рублеными угловатыми линиями кузова он придаёт и брутальность внедорожника, и не выглядит слишком грубо. Общий силуэт классический — и на городских улицах, и на фоне горных пейзажей смотрится характерно.

Интерьер

Интерьер продолжает стиль семейства Tank: большие площади мягкой отделки, передние сиденья с электрорегулировкой в базе, а также с массажем, подогревом, функцией приветствия и памятью. В дальней поездке комфорт на высоте. Лобовое стекло и передние боковые — двойные ламинированные, шум ветра подавляется неплохо. Подсветка салона и панорамная крыша создают отличную атмосферу для кемпинга.

Соотношение цена-качество

За цену чуть больше 200 тысяч юаней (примерно 2,3–2,5 млн рублей) получаешь несущую раму, мощный полный привод и ещё интеллектуальные системы помощи водителю. Аппаратная начинка очень щедрая. Это отличная машина, которая сочетает городскую повседневную езду, семейные поездки и безбашенные вылазки на природу.

Интеллектуальные системы

Из умных функций голосовое распознавание реагирует довольно быстро, большинством функций можно управлять голосом. Панорамный обзор для такого большого кузова — необходимость, очень полезен при парковке в узких местах.