Отзыв владельца — 2026 модельный год, версия Max

Плюсы новинки

Вчера только прошла презентация, а сегодня я уже в салоне щупал N70 вживую. Двери, правда, заперты, внутрь не пустили, но я полчаса изучал машину через стекло. Вместе с информацией с презентации давайте подробно разберём этот автомобиль. В будний день на осмотр очереди — ажиотаж реально высокий. Что больше всего понравилось: цена и запас хода на чистом электричестве. Предзаказ 259 900 юаней (~2,99 млн ₽) — это очень серьёзный удар по конкурентам в сегменте больших пятиместных кроссоверов с увеличенным запасом хода. Цена напрямую бьётся с Li L6 (от 249 800 юаней) и AITO M7, но по оснащению преимущество очевидное. Меня больше всего впечатлил запас хода на чистом электричестве по циклу CLTC — до 505 км. Это самый большой показатель среди всех последовательных гибридов. В будни можно ездить практически как на электромобиле, а на дальняк по выходным подключать бензин — идеальное решение проблемы запаса хода. N70 предлагает две батареи: 52 кВт·ч LFP и 76 кВт·ч NMC. Версия с 76 кВт·ч даёт 505 км по CLTC, минимальный расход — 15,85 кВт·ч на 100 км, общий запас хода более 1500 км, расход в разряженном состоянии по WLTC — от 5,7 л на 100 км, можно лить 92-й бензин. Генератор обслуживается раз в 3 года или 30 000 км после первого ТО — стоимость владения действительно низкая. На презентации Лэй Цзюнь сказал: «Последовательный гибрид Xiaomi Pengcheng решил кучу болячек, это уже не тот ранний последовательный гибрид». Судя по цифрам, они действительно поработали.

Минусы новинки

Что не понравилось больше всего: внешность кажется знакомой. Рубленые жёсткие линии, сквозная LED-полоса дневных ходовых огней, крестообразные фары в стиле стрекозы — со всех ракурсов угадываются черты других брендов. Спереди немного напоминает Range Rover Evoque, а сзади — кольцевые фонари Zeekr 9X. Хотя от серии SU7/YU7 дизайн явно отличается, оригинальности всё же не хватает. Но сейчас у китайских электромобилей дизайн действительно очень однотипный — это общая болезнь. Впрочем, вкусы у всех разные: кому-то рубленый силуэт кажется очень флагманским.

Пространство

На новой платформе Kunlun: полностью ровный пол. Задняя подвеска — интегрированная многорычажная независимая, высота пола снижена на 37 мм, блок управления батареей встроен внутрь, толщина пола уменьшена на 180 мм. В результате пол ровный от кабины до багажника, длина — 2,9 метра, угол наклона всего 2,95°, площадь ровного пола — более 4,4 кв. м. Исчезла ступенька, которая есть у обычных кроссоверов. Сверхдлинные салазки: во всех версиях 6 длинных алюминиевых салазок, самая длинная — 1938 мм, ход сиденья второго ряда — 900 мм. Салазки из усиленного алюминия 7-й серии, выдерживают 15 000 циклов без люфта. Если отодвинуть второй ряд N70 до упора назад, ноги вытягиваются полностью и не достают до спинки переднего сиденья. Скользящий центральный бокс: во всех версиях — многофункциональный центральный бокс, который двигается вперёд-назад, с 50-ваттной беспроводной зарядкой, отдельным компрессорным холодильником на 9 л, двумя портами Type-C и разъёмом для аксессуаров. В холодильник вертикально влезает 10 банок колы. Всего в салоне 34 места для хранения. Передние сиденья — с массажем на 16 точек, вентиляцией и подогревом. Багажник — 577 л в обычном состоянии, максимум — 1831 л. Поддерживается 7+N сценариев с переключением одной кнопкой.

Запас хода

Про запас хода я уже говорил выше — на сегодня это действительно один из самых впечатляющих показателей на чистом электричестве. Если батарея на 76 кВт·ч реально проезжает 505 км, как обещали на технической презентации, это очень круто. Всё-таки размеры машины внушительные, вес большой. Думаю, если реальный пробег составит хотя бы 80% от заявленного, это уже вполне приемлемо.

Экстерьер

N70 Max: длина/ширина/высота 4960×1998×1765 мм, колёсная база 2950 мм. Передний свес 950 мм, задний — 1060 мм, угол въезда 17°, съезда — 21°. Рубленая закрытая передняя часть с фирменными крестообразными фарами, две группы дневных ходовых огней образуют дизайн «крылья стрекозы», по центру сквозная панель со встроенным логотипом SKYNOMAD, доступны четыре варианта декоративных накладок. Сбоку — три ключевые линии: прямая крыша, сквозная линия окон и восходящая линия порога. Вместе с массивной стойкой D и хромированными вставками выглядит статно и широко. Есть полускрытые ручки дверей, безрамочные зеркала, электрические выдвижные подножки. Сзади — новая объёмная сквозная звезда-кольцо фонарей со встроенным SKYNOMAD. Колёса — 19 и 21 дюймов, четыре разных дизайна, доступен пакет «тёмная ночь». Цвета кузова: зелёный «дальние горы», синий «долина бабочек», серый «вулканический пепел». Рубленый дизайн действительно делает машину визуально большой, но из-за этого теряется плавность. В целом просто и технологично, но языку дизайна ещё есть куда развиваться.

Интерьер

Через стекло видно: сквозная передняя панель плюс центральная консоль-шкаф общей длиной 1530 мм, очень широкая, выглядит солидно. По информации с презентации, интерьер выполнен в рубленом объёмном стиле с большим количеством свободного пространства — перекликается с брутальным экстерьером. Традиционный фиксированный центральный тоннель убран, пространство для ног слева и справа объединено. Передняя панель: 8,8-дюймовая цифровая приборка, 20-дюймовый проекционный дисплей HUD и 16,1-дюймовый плавающий центральный экран. 95% зон частого контакта — мягкая отделка, более 12 слоёв. Ткань прошла экологическую сертификацию OEKO-TEX уровня детской одежды. Интерьер — на выбор: песочный и мокко-коричневый, оба в домашнем стиле. В стандарте: двухзонные физические солнцезащитные шторки, 256-цветная цифровая подсветка, общая площадь стекла 6,8 кв. м, ламинированные солнцезащитные стёкла со шторами.

Цена и условия

Официальный запуск ещё не состоялся. Пока неизвестно, что входит в комплектацию, а что нужно докупать. Но сейчас можно внести предоплату 1000 юаней (~11 500 ₽), после официального старта в сентябре её можно конвертировать в основной заказ — и эти 1000 юаней сразу пойдут в счёт скидки 5000 юаней. Можно и вернуть. Во время предзаказа можно в любой момент поменять модель. Для тех, кто зафиксировал заказ, — приоритет в производстве. При получении — подарок: автомобильный столик стоимостью 999 юаней.

Интеллектуальные системы

Установлен 16,1-дюймовый плавающий центральный экран + 8,88-дюймовая полностью цифровая приборка, 20-дюймовый HUD. Мультимедиа на автомобильном чипе Snapdragon 8 третьего поколения, работает на HyperOS. Голосовой ассистент Super Xiao Ai поддерживает распознавание по зонам и голосовое управление снаружи. Полное подключение: телефон, часы, умный дом — бесшовное переключение. Экосистема Xiaomi — традиционно сильная сторона. В стандарте — ассистент вождения Xiaomi HAD на чипе Nvidia Thor (700 TOPS), во всех версиях — когнитивная модель Xiaomi XLA. Аппаратная часть: лидар + 4D-радар миллиметрового диапазона. N90 Max дополнительно получает задний твердотельный лидар. Поддерживается управление голосом, навигация по парковкам торговых центров до конкретного места. Аудиосистема Xiaomi Xingxian: 25 динамиков, архитектура 7.1.4. Когда в сентябре выйдет официальная версия, обязательно поеду на тест-драйв.