Отзыв владельца — 2027 модельный год, 535 км, флагманская версия

Что больше всего понравилось

1. Отличное соотношение цены и качества, уложился чуть больше 100 тысяч юаней (~1,15 млн ₽), внешность шикарная, фиолетовая краска в подарок — очень выгодно. 2. Места достаточно, для повседневных поездок и коротких вылазок подходит идеально. Удивительно, но машина кажется небольшой, а когда поставил рядом с Q3 — оказалась заметно больше. Реально удивился. 3. Богатая комплектация, мультимедиа и ассистент вождения очень практичны. Этот большой экран мне очень нравится, в свободное время смотрю в машине аниме — смотреть удобнее, чем с планшета. А звук — просто как в кинотеатре! 4. Тепловой насос в комплекте, быстрая зарядка на трассе работает хорошо, расход в повседневных поездках приемлемый.

Что не понравилось

1. На трассе при сильном ветре запас хода заметно падает, для дальних поездок нужно заранее планировать зарядки. 2. На высокой скорости немного слышен шум ветра.

Пространство

Как кроссовер-купе, задний ряд полностью достаточен: два взрослых человека сидят без тесноты. Багажник вмещает всё для семейных поездок — чемоданы, кемпинговое снаряжение. Для повседневных поездок и коротких путешествий места хватает с запасом.

Ощущения от вождения

Подвеска настроена в сторону комфорта, лежачие полицейские и ямы проходит мягко, руль лёгкий и послушный. Электромотор отзывается быстро, в городе обгонять легко. На трассе при боковом ветре устойчивость нормальная, в целом едет очень плавно. Мощности хватает, нет ощущения, что недобирает по сравнению с 2.0T бензиновым на 200+ л.с. — наоборот, обгоняешь увереннее. С тех пор как сел за эту машину, обгоны стали смелее, ха-ха. Педаль газа отзывчивая, ускорение чувствуется сразу. Руль без люфта, куда повернёшь — туда и едет.

Запас хода

По циклу CLTC заявлено 535 км, в городе реально проезжаю около 420 км. На трассе при 110–120 км/ч из-за сопротивления воздуха реальный запас хода примерно 340–380 км, что в целом совпадает с показаниями на приборке (400 км). Есть тепловой насос, так что осенью и зимой запас хода падает меньше, чем у обычных электромобилей. Быстрая зарядка хорошая: с 30% до 80% заряжается быстро, в повседневной эксплуатации очень удобно.

Внешний вид

Выбрал фиолетовую краску. Раньше слышал, что за этот цвет нужно доплачивать, а сейчас при покупке дают в подарок — приятный сюрприз. Кузов — лифтбек-кроссовер, линии плавные, узнаваемость высокая, выглядит очень стильно, на дороге оборачиваются.

Интерьер

Салон в целом лаконичный и солидный, материалы и сборка соответствуют цене, атмосфера в салоне приятная, сиденья с хорошей боковой поддержкой — в повседневных поездках ощущения вполне достойные.

Соотношение цена/качество

Чуть больше 110 тысяч юаней (~1,27 млн ₽) за кроссовер-купе с тепловым насосом, запасом хода 535 км и полным набором ассистентов — для города и коротких поездок очень выгодно. Но если часто ездить на дальние расстояния по трассе с сильным ветром, придётся смириться с падением запаса хода. В целом, если бюджет 100–130 тысяч юаней (~1,15–1,5 млн ₽) и хочется электрический семейный кроссовер — это очень достойный вариант.

Интеллектуальные функции

Комплектация очень богатая, мультимедиа работает шустро, функций много, навигация и голосовое управление реагируют быстро. Ассистент вождения полезен и на трассе, и в городе: держит дистанцию, удерживает полосу — снижает усталость в дальних поездках. Иногда сижу в машине, смотрю аниме — картинка чёткая. Отдельно про звук: ощущение, как в кинотеатре, ха-ха.