Отзыв владельца — 2026 модельный год, 2.0 л, e:HEV, версия «Жуй·Яосян»

Больше всего понравилось

Плавность хода — это то, что я больше всего ценил после долгого вождения Volkswagen. Odyssey как раз этим и привлекла.

Больше всего не понравилось

Первое: звук двигателя после запуска сводит с ума. Второе: расход на трассе не радует — при 130 км/ч около 8,2 л, что почти на 2 литра больше, чем у моего прежнего Tiguan 2.0. Третье: на трассе очень сильный ветровой шум. Раньше считал, что у Tiguan шумоизоляция средняя, а после Odyssey понял, что Tiguan — просто тишина. Четвертое: подстаканников много, а реально полезных мест для хранения мало. Пятое, и самое-самое бесящее: поясничная поддержка водительского сиденья не регулируется нормально, через час спина затекает и болит. За такие деньги могли бы сделать хотя бы несколько направлений регулировки! Шестое: подвеска — просто отстой, даже не сравниваю с дорогими машинами, сравниваю с Tiguan. Седьмое: так называемая «фирменная» видеорегистратор — это мусор из мусоров. Сначала не подключался к телефону, потом подключился, но видео почти не открывалось. В итоге отрезал провода и поставил свой старый, купленный много лет назад.

Пространство

Первый и второй ряд — нормально. Третий ряд, конечно, для долгих поездок не годится, но если его сложить, багажник становится вместительным, хотя пол неровный, с перепадами.

Впечатления от вождения

Прежде всего, плавность отличная, никаких рывков. Но мощность — слабое место. Когда включается двигатель, в салоне это хорошо ощущается. На трассе в спортивном режиме динамика приемлемая, но шум очень сильный, что сказывается на комфорте. Еще один момент: у гибрида двигатель часто отключается, из-за чего температура охлаждающей жидкости не поднимается, и печка греет слабо.

Расход топлива

В городе на коротких дистанциях не экономит — около 7-8 литров. На трассе, если ехать с превышением, выходит 8-9 литров, что больше, чем у обычного бензинового авто. А вот на шоссе или в городе при длительной поездке, если ехать спокойно, зимой около 6 литров, весной и осенью может быть чуть меньше.

Внешний вид

Внешность — не сказать, что красивая, но, как говорят о человеке, «симпатичная, привыкаешь».

Интерьер

Интерьер тоже не блещет, но и не уродлив — так, средненько.

Соотношение цены и качества

Раньше Odyssey в такой комплектации стоил не меньше 300 тысяч юаней, а теперь из-за конкуренции вынужденно подешевел. Но если сравнивать с другими машинами, реальная цена этой — чуть больше 200 тысяч.

Комплектация

В целом, часто используемые опции есть, но не хватает полезной камеры кругового обзора и многорегулируемого водительского сиденья. Плюс фары так себе — даже линзы пожалели. И самое непонятное: в салоне ночью — хоть глаз выколи, кроме подсветки приборки и кнопок стеклоподъемников — ни одного источника света. Неужели японцы такие жадные?