Отзыв владельца — 2020 модельный год xDrive40i Executive M Sport Package

Самый доволен

Управляемость, шасси, динамика, тормоза, звук выхлопа, автопилот L2. Рядная шестёрка BMW выше всяких похвал, крены в поворотах подавляются отлично, шасси очень основательное. Новое поколение BMW нашло хороший баланс между мягкостью и жёсткостью. Тормоза M в комплектации Executive просто великолепны — уже на начальном этапе дают уверенность. Автопилот L2 работает и на высокой скорости: держишь руль, а остальное доверь ему. Но это всего лишь ассистент, расслабляться нельзя. Спортивный выхлоп M — звук ровно такой, как надо, идеально соответствует моему возрасту и настроению.

Самый недоволен

Система старт-стоп плохо дружит с тормозами: каждый раз на светофоре при включённом старт-стопе машина останавливается очень резко, контролировать невозможно. Лазерные фары выглядят неплохо, но условия для их включения просто невыполнимы.

Пространство

Места для ног сзади достаточно, друзья тоже говорят, что удобно. X5 довольно широкий, так что по ширине просторно.

Ощущения от вождения

Рядная шестёрка BMW — это действительно кайф. Этот двигатель в паре с коробкой, включаешь режим Sport Plus и просто давишь на газ. Спортивный выхлоп M с каждым высоким оборотом издаёт звук «пум-пум-пум», плюс тормоза M — кто ездил, тот знает.

Управляемость

Шасси мягкое, но упругое, руль сохраняет обратную связь. Крены в поворотах минимальны — для кроссовера управляемость выше всяких похвал, хотя с седаном того же класса, конечно, не сравнится: центр тяжести и высота дают о себе знать.

Расход топлива

Сейчас пробег больше 1000 км, расход меньше, чем у моего прошлого Ford. Топливная экономичность BMW на высоте, очень доволен. Сейчас средний расход 13.8 л на 100 км.

Комфорт

Очень достойно. Ямы и неровности разного размера отфильтровываются отлично, при этом обратная связь на руле сохраняется. Шасси отличное, с ощущением качества.

Внешний вид

Цвет «сапфировый чёрный» в сочетании с огромными ноздрями — просто бомба. Обожаю внешность этого поколения, именно из-за неё и купил. Если берёшь X5 — бери сапфировый чёрный, не прогадаешь. После мойки ты самый стильный.

Интерьер

Неплохо. Материалы качественные, деревянные вставки настоящие, кожаные сиденья очень удобные. Два больших экрана плюс проекционный дисплей — технологичность на высоте.

Соотношение цена-качество

Для кроссовера за такие деньги у X5 соотношение цена-качество вне конкуренции. Полная стоимость 930 000 юаней (~10,7 млн руб.). За эти деньги получаешь: разгон до сотни 5.2 с по замерам опытных водителей (5.4 с по данным Autohome), тормозные суппорты M с тормозным путём 37 метров, спортивный выхлоп M, 21-дюймовые диски, проекционный дисплей, автопилот уровня L2. Можно подключать телефон к машине и следить за её состоянием — технологично. Комфортно, когда нужно, и спортивно, когда хочется. BMW действительно идеально подходит нам, тем, кому скоро 30: внешне выглядим солидно, но внутри всё ещё есть желание иногда оторваться. Всё ровно так, как надо — не больше, не меньше. Именно такое ощущение даёт мне это поколение X5. Влюбился в BMW, когда прокатился на пятёрке друга: плавный разгон, отзывчивая педаль газа — в этом классе BMW действительно создан для молодых любителей вождения.

Почему выбрал эту машину

BMW X5 — это машина, на которой можно ехать спокойно и комфортно, а можно включить Sport Plus и вдавить газ — машина просто выстреливает, реально выстреливает. Давишь сильнее — выхлоп начинает «стрелять», как будто купил две машины. Комплектация очень богатая, есть всё необходимое. Я взял сапфировый чёрный — в нём спорт сочетается со сдержанностью. Это поколение X5 полностью отличается от предыдущего. Я ездил на прошлом X5, и он казался нормальным, пока случайно не прокатился на новом в салоне. Эта машина идеально мне подходит. У друзей много хороших машин, я на них ездил, но что касается вождения — BMW реально кайф.