Отзыв владельца — 2019 модельный год M40i M Performance

Что больше всего понравилось

Самое приятное — конечно, внешность и динамика. Выглядит эффектно, куда бы ни приехал в городе — почти всегда в центре внимания; динамика зверская: стартуешь на зелёный, а второй номер остаётся далеко позади.

Что не понравилось

Шины слишком нежные: обкатку ещё не прошёл, а правое переднее колесо случайно порезал сбоку — пришлось менять. Michelin Pilot Super Sport — высокопроизводительные шины, явно созданы для трека, но в повседневной езде они явно уступают по надёжности run-flat шинам других серий BMW. Кроме того, в дождь дворники на лобовом стекле сильно дёргаются — что за чёрт? Такая простая технология, а стала общей болезнью этой машины?

Пространство

Места для пассажиров всё же немало: и за рулём, и на пассажирском сиденье, если правильно настроить кресло, пространства для ног и головы предостаточно. Багажник немаленький, так что практичность на уровне.

Ощущения от вождения

В условиях российских ограничений скорости на трассе особо нечем похвастаться: зарубежные тесты на 250+ км/ч мы можем только представлять, хотя машинка вполне на это способна. В повседневной езде динамика проявляется в разгоне: слегка нажимаешь на газ — отклик мгновенный, мощности хоть отбавляй. Новичок может не справиться и машина рванёт так, что испугаешься. Но когда привыкнешь — ты самый быстрый на улице, только осторожно, чтобы не поймать штраф за превышение!

Управляемость

Руль немного тяжёлый, но в целом привыкнуть легко. При парковке или повороте руль очень отзывчивый.

Расход топлива

В целом доволен: в городе средний расход около 9-10 л, в спортивном режиме расход удваивается.

Комфорт

Комфорт сидений — так себе: у спортивных кресел регулируется натяжение боковой поддержки спинки, но боковая поддержка между ног не регулируется, и сидеть зажато. Хотя есть поясничная поддержка, но через некоторое время всё равно начинает болеть поясница и шея. Для дальних поездок эта машина точно не подходит! Шумоизоляция средняя, но терпимо, зато отличная обратная связь по дороге: перед лежачими полицейскими обязательно сбрасывай скорость, а ямы и бугры объезжай!

Внешний вид

О внешности и говорить нечего — большая часть причины покупки именно в ней. Что касается внимания прохожих, то с закрытым верхом оно уже высокое, а если открыть крышу — все сто процентов! Кто-то говорит, что спереди смотрится обычно, а по мне — отлично. Единственный минус — цвет тормозных суппортов только синий, слишком незаметный. Было бы лучше, как у Supra, ярко-красный, а если бы ещё и выбор цвета был — вообще идеально!

Интерьер

Раньше не ездил на других моделях BMW, поэтому часто слышал от владельцев, что интерьер устаревший и нет спортивных черт Z4. Тут я не могу судить. Но по сравнению с моим прежним Volvo C30 улучшения просто колоссальные.

Соотношение цена-качество

О соотношении цена-качество и говорить нечего: за 666 тыс. юаней (~7,66 млн ₽) можно купить 3,0-литровый турбированный кабриолет-спорткар — просто идеально. Перед покупкой сравнивал с Porsche 718 Boxster, несколько раз пробовал конфигурировать на официальном сайте: если не брать голую машину, то, похоже, лучший выбор, чем Z4, иначе за каждую добавленную полезную опцию сердце кровью обливается. Думаю, чтобы довести до уровня Z4 M40i, выйдет не меньше 800 тыс. юаней (~9,2 млн ₽). Только ради более красивого шильдика? К тому же многие жалуются, что у 718 среднемоторная компоновка грохочет прямо под задницей, разве нет?

Причина выбора этой машины

Считаю, что осуществил мечту юности о спорткаре! Хоть уже и средний возраст, но если финансы позволяют, почему бы не прокатиться с ветерком?