Отзыв владельца — 2016 модельный год Model S 75D

Самое приятное

Ускорение как у суперкара, при этом никаких выхлопов и шума, мгновенный крутящий момент — это не просто вдавливание в кресло, а как будто ты в ракете! Уже в 2016 году Model S имела очень высокий уровень автоматизации и до сих пор остаётся в лидерах! Автопилот очень удобен, особенно на трассе — едешь расслабленно и с комфортом. Теперь о стоимости владения — её практически нет, такое и представить невозможно для других люксовых авто в той же ценовой категории. Нам, первым владельцам, ещё и бесплатная зарядка на суперчарджерах — почти 50 000 км проехал, ни копейки не потратил! Поскольку нет двигателя, коробки и других сложных и капризных систем, за всё время эксплуатации — 0 затрат на обслуживание! Только в Чэнду часто смог, поэтому в прошлом году поменял большой и маленький фильтры кондиционера — обошлось меньше 2000 юаней (~23 000 ₽). Самое интересное — можно выбирать разные комбинации режимов вождения: «Комфорт» — ощущение как в Lexus (подвеска становится мягче), «Стандарт» — очень похоже на Mercedes, «Спорт» — как BMW (подвеска жёстче, руль тяжелее, практически без люфта). Одна машина даёт ощущения от нескольких люксовых брендов. Опциональная премиум-аудиосистема звучит хорошо, намного лучше BOSE, но до B&O в моём A8 ей далеко! Машина обновляется по OTG (беспроводное обновление), полезных приложений всё больше, теперь поддерживаются Baidu Maps, QQ Music, Ximalaya — респект! Система активного обнаружения столкновений и автоторможения суперполезная — за 4 года она помогла мне избежать как минимум 10 аварий сзади! Гарантия на батарею и электромотор 8 лет без ограничения пробега — практически до смены машины!

Самое неприятное

Тогда комплектация была бедной, многое приходилось докупать! Материалы отличные, но качество сборки так себе. Даже не сравнивайте с немецкими премиум-брендами — даже Cadillac и Lincoln из родной Америки собираются лучше, чем Tesla! Опциональные спортивные сиденья слишком жёсткие и не подходят под телосложение азиатов, комфорт страдает! Хорошо, что машина в основном ездит по городу и пригороду, а при длительной поездке поясница болит! По сравнению с бензиновыми авто у 75D запас хода всё же маловат — максимум 350 км, далеко не уедешь! Tesla Model S — это люксовый автомобиль с катастрофически низкой остаточной стоимостью: за 4 года потерял более 500 000 юаней (~5,75 млн ₽), до Lexus как инвестиционного инструмента ей очень далеко! С самого дня покупки я говорил, что в подвеске есть посторонние шумы, проблема! Бесчисленное количество раз ездил на диагностику к Tesla, и каждый раз мне говорили, что так и должно быть, всё в порядке! В этом году наконец-то объявили глобальный отзыв из-за этой проблемы! У безрамочных дверей на трассе немного шумновато от ветра, хотя с такой хорошей аудиосистемой можно было бы добавить алгоритм шумоподавления и решить вопрос!

Пространство

Про передний ряд нечего сказать — очень хорошо! Сзади места достаточно, но сиденья неудобные и жёсткие! Плюс ускорение слишком сильное, пассажиры сзади легко укачиваются!

Впечатления от вождения

Тут ставлю 5 баллов: ускорение как запуск ракеты, эта мгновенная вспышка крутящего момента — любители вождения будут в восторге!

Управляемость

Руль имеет три режима: «Комфорт», «Стандарт», «Спорт», в сочетании с изменением подвески — на одной машине получаешь ощущения от трёх разных автомобилей! Что ещё сказать? Model S на Нюрбургринге побеждала бесчисленных королей управляемости, так что тут и 6 баллов не жалко!

Запас хода

Уникальная в мире технология управления батареей, быстрая зарядка, типичный запас хода практически совпадает с реальным пробегом! Не чувствуешь себя обманутым. (Особенно при включённом режиме дальних поездок)

Комфорт

Сиденья неудобные, слишком жёсткие! Эргономика не учитывает телосложение наших соотечественников, нет опции вентиляции! Летом тяжело, особенно владельцам с чёрным салоном

Экстерьер

Во всех отношениях превосходно, есть свой характер, очень низкий коэффициент лобового сопротивления, отличный баланс между аэродинамикой и эстетикой — можно сказать, модель, задавшая тренд эпохи!

Интерьер

Стиль — на вкус и цвет, по мне так средненько: технологичность сильная, но роскоши почти нет, тянет на машину за 200 000 юаней (~2,3 млн ₽)! Функционал мощный, но физических кнопок слишком мало. За 4 года зависала раз 10 — для такой сложной системы это приемлемо! Прежняя навигация была отстоем, только после замены на Baidu Maps в этом году стала реально полезной

Соотношение цена/качество

Для машины за такие деньги о соотношении цена/качество не говорят, но тут смотря как посмотреть! За 1 млн юаней (~11,5 млн ₽) получаешь производительность суперкара, обслуживание почти бесплатное — это просто выгодно!

Причина выбора этой машины

На самом деле перед покупкой смотрел новую 7-ку BMW, Jaguar XJ, Maserati Ghibli, но для городских нужд Tesla подходила лучше всего, плюс непревзойдённые ощущения от вождения — после тест-драйва сразу внёс залог! В семье много машин: X5, A8, GS450H — у каждой свои плюсы, а я хотел машину, которая хорошо управляется, не доставляет хлопот и имеет первоклассное ускорение. По совокупности сравнений она полностью отвечает моим потребностям! Бюджет на покупку был ограничен 1 млн юаней (включая все расходы на оформление). Стандартная комплектация 75 тогда стоила около 760 000 юаней, а 100-я в базе — около 900 с лишним тысяч. Учитывая, что машина в основном для города, а для дальних поездок есть бензиновые авто, решил «поработать» над 75-й! Полный привод — плюс 80 000, автопилот — больше 20 000, пневмоподвеска — 20 000, спортивные сиденья — больше 10 000, премиум-аудио — 12 000, продвинутая светотехника — 16 000, индивидуальная отделка алькантарой и деревом — ещё больше 10 000, панорамная крыша — ещё больше 10 000. Базовая краска — обычный белый, а за синий металлик доплата несколько тысяч. В итоге чистая цена машины вышла 890 000 юаней (по тогдашнему курсу), с оформлением — примерно 1 млн, уложился в бюджет! Так что при бюджете в 1 млн надо было выбирать: либо максимальную роскошь, либо больший запас хода. Иначе 100D со всеми опциями выходила уже 1,3 млн юаней (~15 млн ₽) — серьёзный перебор! И ещё раз: дома есть бензиновые машины как дополнение, поэтому в рамках ограниченного бюджета старался добиться максимума роскоши и комфорта.