Отзыв владельца — 2017 модельный год, 2.0L, механическая коробка, комплектация Luxury

Самое лучшее

Ощущение от вождения, ощущение от вождения, ощущение от вождения — важные вещи повторяю трижды. Среди настоящих спортивных машин — лучшее соотношение цены и качества, максимальная вовлечённость, единственная, которая не врёт: МКПП/задний привод/атмосферник. Сравнивал с похожими или близкими машинами: 718 слишком дорогой, низкое соотношение цены и качества, автомат — не то. S2000 слишком старый, на дорогу не выпустят. BMW M — даже если могу позволить, не куплю: ранние атмосферники — это суть, а нынешние — просто стритрейсерские тачки для нуворишей, кроме 1M есть что-то, остальные почти все стали тупыми и прямолинейными. Что касается атмосферников большого объёма — сам признаю, что не смогу полностью их укротить, боюсь умереть, поэтому не беру.

Самое худшее

Тонкий лак, тонкое железо — это можно считать лишь половиной машины, незавершённый проект. (Конечно, в повседневке вполне хватает, иногда можно повыпендриваться, но при условии, что у тебя есть реальные навыки и ты действительно умеешь ею управлять.) Если не доработать тормоза и охлаждение масла, спокойно играть не получится.

Пространство

Передние места — сверху доволен. Задние? Я вообще не собирался возить людей, иногда вынужденно подвожу детей. Есть ещё скучный A6L — вот это транспортное средство... 86 — это моя тема.

Ощущения от вождения

По сравнению с S2000 — слабее, но по сравнению с другими одноклассниками — намного лучше. Бензин 98-й, при хорошем контроле едва вытягивает до 6,9 секунды, но это не главное — эта машина не для таких игр. Тех, кто быстрее, тупо быстрых, без изюминки — слишком много. Если хочешь на дороге бездарно всех рвать — ни в коем случае не выбирай, ой, уже и не выбрать — продажи прекращены. На вторичке найти машину в хорошем состоянии реально трудно. Параллельный импорт — да ну его...

Управляемость

У двоюродного брата 718 я гонял 3 месяца. Честно говоря, кроме проклятого автомата, в остальном настройка лучше, чем у 86. Но при условии, что 718 — это цельная машина, а 86 — только половина. И вот в этом 718 проигрывает. Простой пример: если 718 — эталон на 10 баллов, то 86 заслуживает 8,8, а S2000 — 9,5. Не говорите мне про MX-5 — эта штука максимум на 8 баллов. Вдвое дороже, а всего 10 баллов — 86 по соотношению цены и качества может отвесить 718 звонкую пощёчину.

Расход топлива

Запах Subaru, старт как у Toyota — 8 литров, по городу можно ездить как хочешь. Чтоб мне провалиться, эти ваши кофейные нормы...

Комфорт

Блин, 718 в этом плане намного лучше 86. Даже S2000 десятилетней давности был комфортнее 86... Я твой кобэский металл, я твой завод в Гумме с безлицензионным контролем — нельзя было потратиться и сделать её поудобнее? Хотя бы на 70% от комфорта 718 — и то было бы хорошо, чёрт.

Внешний вид

Эта машина — как будто покупаешь шасси, двигатель, механическую коробку, а кузов дают в подарок.

Интерьер

Машина за 200–300 тысяч юаней (примерно 2,3–3,5 млн рублей), основная энергия вложена в шасси и мотор, удалось добиться качества, близкого к 718. На интерьер я почти не смотрю — что там смотреть? Смотреть на дорогу, на тахометр, слушать все звуки, чувствовать позу машины телом — вот что ты должен делать.

Соотношение цены и качества

Говорят, тут есть перекуп, который кричит, что до миллиона нет конкурентов. Это слишком. Машина действительно стоит своих денег, но шасси, мотор и коробка вместе тянут тысяч на 600–700 (примерно 7–8 млн рублей), а интерьер и внешка — максимум тысяч на 200 с небольшим (около 2,3 млн рублей). В среднем получается близко к STI — уже неплохо. Не стоит так сильно нахваливать, чтобы продать вторичку. Это чистая правда. Блин, чувствую, сегодня я нажил кучу перекупов, уже идут ко мне с ножами.

Почему выбрал эту машину

С детства жил в семье, которая занималась ремонтом контрабандных машин. С малых лет перевидал кучу автомобилей. В те времена 90% контрабанды в Наньхай, Цзюцзян, Фошань, Гуандун, были японские машины, и много хороших. Понимание машин, вкус — есть у меня упрямство, не похожее на других. Ненавижу турбомашины, ненавижу автоматы, ненавижу передний привод. Хотя EG6, EK9 я гонял долгое время, даже в начале 90-х в университете использовал их, чтобы клеить девчонок, но в душе всё равно сопротивлялся. Больше всего люблю атмосферник + механика + задний привод, например S2000, например 86, например S13. В те времена я даже не знал про Initial D, не знал про Цучию. Тогда кумирами были Олд Мэн и Вата, а Саби — уже позже. Их дрифт был ничуть не слабее, чем у Цучии. Короче, я подсел на атмосферник, задний привод и механику, и теперь только эти два поколения 86 постепенно меня лечат.