Отзыв владельца — 2019 модельный год, версия Long Range (увеличенный запас хода)

Самое приятное

Про динамику молчу, а вот уровень интеграции интеллектуальных систем полностью превзошёл мои ожидания перед покупкой — это просто переворот сознания! Я сам автолюбитель, ездил на многих спорткарах и премиум-авто, больше 10 лет зависаю на Autohome, но ни одна машина не произвела на меня такого ошеломляющего впечатления.

Самое неприятное

1. Качество сборки ужасное, контроль качества реально хромает, уровень до 300 тыс. юаней (~3.5 млн ₽). 2. Настройка подвески не идёт ни в какое сравнение с BBA и другими крупными брендами. Хотя были OTA-обновления, улучшающие качество подвески, в целом она всё равно очень невнятная. Поднимаешь подвеску — становится мягче, но кузов сильно раскачивается; опускаешь — жёстче, управляемость и целостность лучше, но трясёт ужасно, любая мелкая неровность дороги передаётся прямо на сиденье. До сих пор не смог настроить режим подвески, который бы меня полностью устроил.

Пространство

Вся семья невысокая, только у тестя рост 187, остальные все ниже 170, так что к пространству требования очень лояльные. Даже в Cayenne Coupe мне места казалось достаточно, а в этой машине — как будто едешь на доме: дети могут бегать по салону, играть в прятки, на первом, втором и третьем ряду сидишь как хочешь.

Ощущения от вождения

Тут и говорить нечего! С завода разгон 4.5 секунды, после одного OTA-обновления мощность ещё прибавилась примерно на 6%, сейчас должно быть около 4.2–4.3 секунды. И это не просто цифры: ощущения от разгона у электромобиля и у бензинового — совершенно разные вещи. Я был на тест-драйве AMG, там каждая машина разгоняется меньше чем за 4 секунды, я на всех ездил, но по сравнению с этой ни одна не даёт такого ощущения, когда кожа на голове стягивается.

Управляемость

Я не специалист и не чувствую, что такое управляемость, но машина просто хорошо едет. Резкий разгон и превышение скорости тоже легко контролируются. Во всяком случае, управляется лучше, чем мой E260. Не знаю, считается ли это хорошей управляемостью.

Запас хода

Пока ждал машину, начитался форумов, и это немного напрягло меня насчёт запаса хода. Но когда получил и привык, волноваться стало не о чем. Сейчас погода теплее, днём 15–20 градусов, в городе запас хода спокойно больше 650 км, на трассе похуже — примерно 520 км. График расхода прикладываю ниже.

Комфорт

Из-за неважной настройки подвески комфорт средний. Но я раньше привык к седанам Mercedes, а теперь пересел на спортивный кроссовер — возможно, проблема во мне. Как бы то ни было, комфорт я оцениваю на троечку.

Внешний вид

Внешность особых эмоций не вызывает, я эту машину вижу уже года три-четыре, так что все эти «крутые» фишки давно примелькались. Но когда первый раз сам открыл двери «крылья сокола», внутри всё равно ёкнуло. Когда выезжаешь на этой машине и открываешь задние двери, узнаваемость и запоминаемость просто на высоте. Приезжаешь к клиенту — даже самый раздражённый клиент обязательно запомнит меня из-за этих дверей, и это очень важно!

Интерьер

Салон мне вполне нравится. После привычного «жирного» дизайна Mercedes такой интерьер в стиле Apple очень радует. Материалы отличные, в этой ценовой категории без опций, наверное, лучшие, без вариантов. Жаль, качество сборки немного портит впечатление.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество очень высокое. Не думайте, что у владельцев машин этого ценового сегмента деньги с неба падают. Мы как раз к таким расходникам относимся серьёзнее других и больше ценим стоимость владения и соотношение цена/качество. В конце концов, те несколько десятков тысяч юаней, что экономятся за год, в наших руках дают совсем другой прирост.

Почему выбрал эту машину

1. Соотношение цена/качество! Цена в пределах миллиона, динамика как у двухмиллионной, интеграция технологий как у пятимиллионной. Проехал уже больше 6000 км, всего потратил чуть больше 300 юаней (~3 500 ₽). Это главная причина, почему я отказался от Cayenne и пересел на X. 2. Оснащение! Кроме вентиляции и массажа сидений, есть всё, что можно и нельзя вообразить. 3. Ощущения от динамики! После тест-драйва этой машины любая другая в той же ценовой категории кажется медленной, как телега, запряжённая волом.