Отзыв владельца — 2018 модельный год AMG E 63 S 4MATIC+ Special Edition

Самый доволен

Мощный двигатель, сдержанный и роскошный внешний вид, стильный интерьер, завораживающий звук выхлопа

Самый недоволен

Любишь AMG — люби и всё остальное. Если уж придираться: в ковшеобразных спортивных сиденьях через час-два езды начинает ломить поясницу (не привык). Садиться и выходить неудобно. И в режиме C подвеска всё равно слишком жёсткая — когда хочешь спокойно ехать, всё равно трясёт.

Пространство

Владелец 173 см, слегка полноват. Спереди места достаточно. Сзади для повседневных поездок хватает, но, конечно, не сравнится с длиннобазной версией. Багажник вместительный — два чемодана по 30 дюймов влезают без проблем.

Управляемость

По сравнению с прежним E300L руль кажется немного тяжелее. Рулевое точное, но разворот даётся не так легко. Подвеска настроена жёстко, в поворотах отличная поддержка, обратная связь на руле ярко выражена. На скорости 200+ всё равно очень стабильна. 9-ступенчатая АКПП: в режиме C переключения активные и плавные, в S+ есть толчки. Это мой первый AMG, на других машинах того же класса не ездил — сравнивать не с чем.

Расход топлива

Сейчас 1100 км. Ездил и по городу, и по эстакадам, и по трассе. Поначалу ездил довольно агрессивно: в режиме C около 16 л, в S+ около 26 л, в среднем 20 л на 100 км. Сейчас запас хода так себе — 400 км на баке. Если потом ездить спокойнее, возможно, станет лучше. В режиме C есть система старт-стоп и отключение цилиндров — на трассе должно экономить. Но про расход AMG говорить вообще не приходится.

Комфорт

Подвеска очень жёсткая, даже в режиме C. Обратная связь на руле сильная. Через лежачие полицейские нужно проезжать медленно. Из гоночных сидений выходить неудобно. Места хватает, в обычной езде терпимо, в повседневности пока приемлемо.

Внешний вид

AMG 50th Anniversary Special Edition — только матовый чёрный. Выглядит сдержанно и роскошно. Решётка радиатора и мускулистые линии капота внушительны, фары завораживают. 20-дюймовые диски с золотыми карбон-керамическими тормозами. На боку шильдик V8 biturbo, наклейки AMG — всё нравится. Задние фонари «звёздная пыль» так себе (потому что сам их не видишь). Маленький спойлер хорош. Выхлоп с четырьмя патрубками и диффузор выглядят агрессивно. В целом внешностью очень доволен. Для такой производительности внешность сдержанная, но не без роскоши и агрессии. Бывают и неловкие моменты: несведущие думают, что это обычный E-класс или тюнингованный E, будто плёнкой матовой обклеен. А кто в теме — тот удивляется, ведь машина редкая. E-класс AMG с 2007 по 2017 год в Китай не поставлялся — десять лет пустоты. До 2007-го на дорогах их было немного, а AMG покупали вообще единицы. Внешность с тех пор изменилась до неузнаваемости. Сейчас на дорогах полно C63, S63, G63, а также более доступных «горячих хэтчей» вроде A45, CLA45. Этот E63s AMG 50th Anniversary Special Edition — лимит 100 штук для материкового Китая. Похожий E43 — лимит 150 штук. Квоты по регионам маленькие. Плюс в этом ценовом диапазоне выбор огромный, и мало кто выбирает настолько сдержанный E63s. Та же история, что с Volkswagen Phaeton — продажи слабые. Ведь в Китае машина во многом символизирует статус и лицо, поэтому владельцев скромных моделей немного. Редкость и цена гарантируют, что она не станет массовой. По факту сам владелец ни разу не видел на дороге E-класс AMG. Говорят, это вторая зарегистрированная E63s в Шанхае.

Интерьер

Интерьер шикарный: куда ни глянь — везде логотипы AMG. Ковшеобразные спортивные сиденья, сдвоенный 12,3-дюймовый ЖК-дисплей, натуральная кожа и карбон — всё с душой. Аудиосистема Burmester малая, серая отделка с жёлтой строчкой, ярко-жёлтые накладки AMG на порогах, часы IWC на центральной консоли, 64-цветная подсветка салона — всё это просто шикарно и очень технологично.

Соотношение цена/качество

О соотношении цена/качество каждый судит по-своему. AMG — это любовь. Для семьи, для бизнеса, для трека, для супер-папы — всё может. Одна из самых мощных 4-дверных высокопроизводительных машин на сегодня. В этом ценовом диапазоне выбор огромен: AMG GT, новый M5, 911 GTR, Maserati и даже Aston Martin и т.д. У каждого свои предпочтения. За эти деньги E63 выбирают редко. Редкость и цена гарантируют, что она не станет массовой.

Причина выбора этой машины

Любовь к AMG, высокий уровень внешности, достаточная мощность, практичность четырёх дверей: можно для семьи, для бизнеса, можно быть супер-папой. Редкость гарантирует, что она не станет массовой. В конце по традиции — фото ключа для подтверждения.