Отзыв владельца — 2017 модельный год, рестайлинг AMG CLA 45 4MATIC

Самое приятное

Самое приятное — это, конечно, динамика и выхлоп. Во-первых, двигатель M133 очень хорош: хоть это и четвёрка с большой турбиной и twin-scroll, но после того как турбина выходит на давление, разгон просто бешеный, вжимает в кресло сильно. Во-вторых, заводской выхлоп довольно громкий: в режимах S или S+ даёшь газу — переключение с выстрелами, всю дорогу «пу-пу-пу», и главное — не боишься, что дядя полицейский поймает. Ну и напоследок: сиденья Recaro отличные, боковая поддержка мощная, аудиосистема Harman Kardon кайфовая, сам CLA45 внешне красив, задница самая сексуальная, а после чернения выглядит ещё агрессивнее — сразу видно, что с ней лучше не связываться.

Самое неприятное

Сначала поругаю полный привод: в обычных условиях он передний, двигатель поперечный + псевдополный привод, это хуже, чем 4MATIC у C43. Второе — центральная консоль, слишком устаревшая, после 2018 года интерьеры Mercedes сменили поколение. И последнее — турбояма. Это не то чтобы минус, это неизбежный недостаток маленького объёма с большой мощностью, просто привыкаешь и всё.

Пространство

Средне, всё-таки компактный класс, места над головой сзади маловато, остальное нормально. Сзади помещаются только двое, а у меня там детское кресло, так что сзади может ехать только один человек. Места для ног сзади примерно как в BMW 325i, только поуже. Багажник вполне неплохой.

Ощущения от вождения

В целом силовая установка очень хороша: семиступенчатый робот с двумя сцеплениями, полный привод и 381 л.с. — как только турбина выйдет на давление, стоит нажать на газ, и ты понимаешь, что такое AMG. На дороге конкурентов практически нет, разве что попадётся сильно заряженная машина. Турбояма здесь заметная, но если ездишь долго, можешь управлять давлением турбины газом. Если давление положительное, отклик очень быстрый, а если отрицательное — придётся подумать о жизни. Коробка отличная, откликается быстро, рывков нет, в режиме C очень плавная. Я несколько раз стартовал с двух педалей — примерно как заводские данные, довольно агрессивно.

Управляемость

Кузов небольшой, поэтому в городском потоке очень маневренный. Общая особенность — лёгкий руль, почти без люфта, чёткое чувство дороги, жёсткая подвеска, хорошая поддержка. Как сказал Jack из Speedhunters: на дороге это электрический хомяк на десять тысяч вольт, ха-ха.

Расход топлива

В режиме S+ если погонять, то примерно 25 л на 100 км, в обычном режиме около 16, по трассе около 10. Чувствую, что постоянно езжу на заправку.

Комфорт

Нормально, подвеска жёсткая, но если ехать в режиме C, то это просто CLA260: выхлоп тихий, для ежедневных поездок в час пик вполне сойдёт. Слушаешь Harman Kardon и медленно катишься домой в режиме C — прохожие, наверное, думают, что CLA45 на попе — фейк.

Внешний вид

Внешность у этой машины красивая, даже говорить нечего. Mercedes CLA — очень симпатичная серия, безрамочные окна, особенно задние фонари-бабочки, очень узнаваемые. Не понимаю, зачем в C118 сделали задние фонари как у снулой рыбы, совсем некрасиво. Ещё момент: зазоры на крыльях великоваты, это с завода так. Краска тонкая, легко появляются царапины.

Интерьер

Слишком устаревший, интерьер предыдущего поколения Mercedes, особенно ряд цифровых кнопок — выглядит дешёво. Только центральная панель из карбона более-менее приемлема. Ещё мне больше нравится механическая приборка, она более боевая. Остальной интерьер центральной консоли — ничего не поделаешь, придётся самому дорабатывать: поменять на новый руль-«стрекозу», а панели заменить на карбон, тогда хоть как-то смотрится. Поругаю: в приборке есть сверчок, нажимаешь — скрипит, хуже, чем в моём Jetta.

Соотношение цена-качество

Ну так себе. Наценка за бренд Mercedes есть, многие признают этот бренд. По сравнению с Audi за те же деньги у Audi объём больше, цилиндров больше, так что по соотношению цена-качество Mercedes точно проигрывает. Но зато покупаешь легальную заводскую вторую стадию, так что силовую часть лень сильно дорабатывать. И понты «один человек — один двигатель» тоже чего-то стоят.

Почему выбрал эту машину

Вообще за эти деньги смотрел несколько машин. 1. Audi S4, 3.0T + настоящий полный привод, но внешность слишком простая. Съездил в салон, родственникам не понравилась, показалась обычной, как A4L. 2. BMW 430i GC, у четвёртой серии внешность на уровне, безрамочные двери, размеры намного больше, тот же 2.0T четырёхцилиндровый, но разница между Mercedes AMG и обычным BMW огромна, всё-таки понты «один человек — один двигатель». После обсуждения с семьёй в итоге выбирал между CLA45 и 430i GC, выбрал машину, которая уже доработана с завода — CLA45. Вообще родственники больше хотели, чтобы я взял 430i GC, но в итоге я осуществил свою мечту об AMG, пожертвовав пространством ради динамики. У меня есть Ford Mustang второй стадии, мощность тоже около 380 л.с., но ощущения от разгона совсем другого уровня, не знаю почему. Полный привод CLA45 позволяет мне ехать смелее, а Mustang из-за заднего привода не даёт так наглеть.