Отзыв владельца — 2026 модельный год, Leiling L, интеллектуальный гибрид, 1.8 л, версия Lingxian

Больше всего понравилось

Больше всего понравилась гибридная система — реально экономит и реально плавная. Каждый день езжу на работу за тридцать с лишним километров, с постоянными остановками и разгонами, и никаких рывков. Электромотор трогается очень резво, как на маленьком электромобиле, но без переживаний о запасе хода. Ассистенты тоже приятно удивили: на кольцевой включаю удержание полосы и адаптивный круиз — всё стабильно, руль подруливает плавно, без рысканий. За такие деньги получить нормальный L2 — это реально того стоит.

Самый не понравившийся момент

Машина не без недостатков, я понимаю, но некоторые детали у Toyota заслуживают критики. Самое заметное — уплотнители стёкол: собраны как будто наспех, края не очень плотно прилегают, при мойке всегда боюсь, что вода попадёт внутрь. Ещё дверные ручки — зазоры великоваты, пальцами чувствуешь неровности. Друг даже спросил, не закрыта ли дверь как следует — было неловко. Салон тоже пластиковый, что ни потрогаешь — всё твёрдое.

Пространство

У нас двое взрослых и ребёнок — места хватает. Мой рост 175, спереди настроено под меня, сзади ещё больше кулака до коленей, над головой немного тесновато, но терпимо. Багажник большой, задние сиденья складываются — можно и коляску, и мелкую мебель из ИКЕА возить. Единственное — в центре сзади есть небольшой тоннель, если ехать впятером, среднему будет некомфортно.

Впечатления от вождения

Одним словом: плавно. Трогается на электротяге — тихо, как призрак, когда скорость набирается, ДВС подключается почти незаметно, понимаешь только по приборке. Мощности, честно говоря, не вагон, но в городе хватает: до 80 км/ч отклик мгновенный, на трассе при обгонах уже приходится напрягаться. Подвеска неплохая — на лежачих полицейских жёстковата, но на разбитой дороге не разваливается, это тот самый TNGA. Руль лёгкий, девушке тоже нравится управляемость.

Расход топлива

Это просто песня: проехал уже больше трёх тысяч километров, по приборке 4.1 л на 100 км, по факту примерно так же. Посчитал: полного бака хватает на 800–900 км, заправляюсь раз в месяц — сказка!

Экстерьер

У Leiling 26-го модельного года внешность симпатичная, даже передняя решётка с намёком на спортивность. Но я выбрал белую машину, и когда забрал её, заметил небольшое различие в оттенке между бампером и кузовом. Со временем привык, не обращаю внимания. В целом машина выглядит достойно — не вызывает восторга, но и не позорит.

Интерьер

Салон — это классическая Toyota: много жёсткого пластика. Не сказать, что прямо дёшево, но роскоши нет. Сиденья из экокожи — мне нравится, легко ухаживать. Центральный экран похож на старый маленький телевизор, функций немного, но работает шустро, телефон подключается — достаточно.

Соотношение цена/качество

Около 110 тысяч юаней (~1.3 млн ₽) под ключ — за эти деньги ты получаешь гибрид Toyota, L2 в базе и надёжную репутацию. Салон простоват, мелочи могли бы быть лучше, но я считаю, что это того стоит.

Комплектация

Версия Lingxian — самая выгодная по цене. L2 ассистенты в базе: адаптивный круиз на всех скоростях, удержание полосы, автоторможение — это плюс. Автоматический свет, электронный ручник, автопарковка — всё есть. Минус: нет парктроников, только камера заднего вида, и ночью картинка мыльная.