Отзыв владельца — 2025 модельный год Cross Country B5 AWD Zhiyuan Edition

Что больше всего понравилось

Внешность — то, что нравится больше всего, покупал именно из-за неё. Самый красивый универсал — название оправдывает. Каждый раз, паркуясь, оборачиваюсь, чтобы ещё раз взглянуть 🫣

Что не понравилось

Комплектация недостаточно богатая: на такой дорогой машине пожалели даже два круговых обзора 360, жмоты. Передние противотуманки тоже урезали, вентиляции сидений нет — реально жарко и не продувается.

Пространство

Пространство огромное и очень практичное — это одна из главных причин выбора. Задний ряд и багажник суперпросторные. В каждую дальнюю поездку загружаю под завязку, и даже если вещей ещё больше — всё влезет.

Ощущения от вождения

Качество шасси очень достойное: комфортное и основательное, без лишних подпрыгиваний и тряски. Материалы не экономят, всё по-честному. Приходилось ездить по плохим дорогам и даже по бездорожью — на бездорожье из-за длинного кузова поворачивает не очень ловко, это сильно мешает проходимости. Но это ведь не внедорожник, по совсем ужасным дорогам он точно не поедет. На трассе при попадании в ямы ведёт себя хорошо, не трясёт, устойчивость отличная.

Расход топлива

На трассе немного экономичнее, в городе прожорливее — всё-таки полный привод и большая мощность, динамика отличная, так что повышенный расход нормально.

Внешний вид

Вогнутая вертикальная решётка радиатора, фары «Молот Тора», мускулистые расширители арок и накладки на пороги, сзади — раздельные L-образные фонари «Топор викингов», задний бампер с чёрными и хромированными элементами, скрытый выхлоп. В целом сочетает современность и классический стиль Volvo.

Интерьер

Салон обычный, но приятный и минималистичный, без вычурности — в стиле «скандинавской сдержанности». Передних мест для хранения мало, даже мелочь положить некуда.

Соотношение цена-качество

Машина дорогая, всё-таки не массовая модель — сколько продадут, столько и ладно. Торговаться с менеджером пришлось долго, наскрёб все возможные скидки и субсидии, чтобы выйти на желаемую цену. Обслуживание потом реально недешёвое: базовое ТО около 1200 юаней (~13 800 ₽), и даже его не дарят — не очень-то щедро. С ремонтом вообще беда: только когда чинишь, понимаешь, что это премиум-марка. А в обычной жизни никто не знает, что это за машина 🤯

Оснащение

Полный привод очень практичен, на трассе машина идёт стабильно. Умный ассистент вождения тоже удобный и полезный, на трассе сильно разгружает. Жаль, что круговой обзор 360 и аудиосистема Bowers & Wilkins только в топовой комплектации. Сиденья реально горячие: в дальней поездке спина потеет, а вентиляции нет — не очень дружелюбно. На узких дорогах без камер 360 приходится полагаться только на мастерство, есть лишь камера заднего вида, да и ту приходится ставить за свои деньги. Оригинальные аксессуары не только дорогие, но и для этой модели их нет — минус. Хуже, чем в машине за 100–150 тыс. юаней. Зато системы безопасности — конёк Volvo, они в базе.