Отзыв владельца — 2021 модельный год 2.0T 280 л.с. комплектация Luxury

Что больше всего понравилось

Машина у меня недавно, но за это время она произвела на меня огромное впечатление, так что спешу поделиться ощущениями от вождения. Если спросите, что нравится больше всего, отвечу однозначно — динамика. Хоть двигатель и четырёхцилиндровый, но выдаёт 280 л.с. — для такого объёма это абсолютный король. Разгон просто кайф, обгонять легко, на трассе чувствуешь себя уверенно, и на низах, и на верхах — всё идеально.

Что не понравилось

Задняя часть кузова выполнена в стиле лифтбек — выглядит стильно, но это сказывается на вместимости багажника: высота погрузки получилась низковатой. Хоть это и кроссовер, пусть и ориентированный на производительность, иногда приходится сталкиваться с плохими дорогами. А тут ещё докатка вместо полноразмерного запасного колеса — на маленьком колесе нормально не поездишь, это нам ещё в автошколе говорили. Когда едешь куда-то далеко, чувствуешь себя неуверенно.

Пространство

Оценивать пространство нужно исходя из потребностей. У нас семья из трёх человек, этой машины хватает с запасом. Даже если появится ещё ребёнок, вчетвером разместимся свободно. Места для ног сзади просто огромные, оснащение богатое, все сиденья из высококачественной кожи — выглядит и ощущается премиально. Обзор тоже отличный благодаря большому панорамному люку — в салоне светло и просторно.

Ощущения от вождения

Про динамику и говорить нечего — итальянские машины слабыми не бывают. Под капотом 2.0T, объём небольшой, по сравнению с Ferrari это так, младший брат. Но мощность впечатляет: 280 л.с. полностью покрывают потребности. Разгон до сотни всего около 6 секунд — это же уму непостижимо!

Управляемость

Шасси настроено очень собранно, не слишком мягко — водитель хорошо чувствует дорогу, мне это очень нравится. Руль тоже настроен точно, есть система изменения передаточного отношения: на малой скорости крутится легко, на высокой — становится тяжелее. Это обеспечивает и стабильность, и манёвренность. Есть парктроники, камера заднего вида, круиз-контроль — ассистенты на любой случай.

Расход топлива

Если ездить только на работу и обратно, мощь этой машины пропадает зря. По выходным люблю выезжать на серпантин — страсть к поворотам меня завораживает. Точный вход в поворот, плавный выход, мощный разгон по прямой — удовольствие от вождения огромное. При таком стиле езды расход держится около 10 литров на 100 км, и я доволен. К тому же в инструкции написано, что можно заливать 92-й бензин — отличная адаптивность, тоже маленький плюс.

Комфорт

Комфорт на самом деле неплохой, но смотря с чем сравнивать. По сравнению со спорткаром — очень комфортно. А если сравнивать с семейным авто, заточенным под комфорт, то немного уступает — в целом золотая середина. Подвеска не слишком жёсткая, неровности отрабатывает хорошо. Оснащение достаточное: подогрев передних сидений, электрорегулировки, подогрев руля, задние дефлекторы и центральный подлокотник.

Экстерьер

Внешность не такая брутальная, как у обычных кроссоверов — очень плавная и роскошная. Весь кузов состоит из изгибов, плоских поверхностей почти нет. Форма фар оригинальная, решётка радиатора узнаваема. Хоть и нет модных светодиодных фар, но ксенон светит отлично.

Интерьер

Салон в домашнем стиле, не такой агрессивный, как экстерьер. Есть приборы в стиле «двух колодцев» и подрулевые лепестки с приятным ходом, но общее впечатление гармоничное. Как у импортной модели, материалы и сборка идеальные, качество на высоте — придраться не к чему.

Соотношение цена/качество

Цена действительно немаленькая — думаю, это главная причина невысоких продаж. Всё-таки это среднеразмерный кроссовер, а стоит больше 4 млн рублей (в Китае — от 400 тыс. юаней). Если человек не знает бренд и не понимает, на что способна эта машина, он пройдёт мимо, посчитав, что цена завышена.

Почему выбрал эту машину

Итальянцы — полная противоположность прагматичным японцам и педантичным немцам: в них живёт романтика. Эта страна подарила миру Ferrari и такой народный бренд производительных машин, как Alfa Romeo. Когда Stelvio появился в Китае, я постоянно следил за ним и наконец заполучил. Больше всего привлекает не только динамика, но и идеальный дизайн. Во внешности сочетаются традиции и инновации: треугольная решётка радиатора очень узнаваема, тонированные ксеноновые фары выглядят грозно. Но больше всего мне нравится боковая линия — плавная и элегантная, выглядит суперски.