Отзыв владельца — 2019 модельный год EV460, версия «Чжилин»

Больше всего понравилось

Тихий и комфортный, внешний вид красивый, дизайн интерьера неплохой. Лакокрасочное покрытие довольно красивое, в белом цвете видны блестящие частички.

Больше всего не понравилось

Зимой на севере расход электроэнергии немного высокий, машина слишком тяжелая, разгон медленный, на трассе с круиз-контролем на 120 км/ч запас хода, наверное, будет меньше 200 км.

Пространство

Мой рост 180 см, спереди запаса над головой едва хватает, по ширине достаточно просторно. Сзади я упираюсь головой в потолок, но жене и детям нормально, в общем, я сзади не сижу 23333. Багажник большой.

Ощущения от вождения

В спортивном режиме по городу чувствуешь себя уверенно, разгон неплохой, но жалко использовать — расход высокий. На трассе разгон тоже нормальный, но расход слишком высокий, не рисковал быстро ехать. В обычном режиме похоже на атмосферник 1.6, но при глубоком нажатии разгон тоже неплохой. Эко-режим — это кошмар, слишком медленно. Я обычно пользуюсь обычным режимом и B+; если в машине есть те, кого укачивает, то B-, потому что в B+ слишком сильное замедление.

Управляемость

Никакой управляемости, это семейный автомобиль, чего ещё хотеть. Подвеска стабильная, кузов цельный, тормоза нормальные. Помощь при подъёме и электронный стояночный тормоз работают отлично, снимают нагрузку с ног, считаю это самой полезной опцией.

Запас хода

Машина только куплена, сейчас зима. На скорости до 70 км/ч ещё нормально, расход около 16 кВт·ч. Влияние печки не слишком большое. На трассе расход выше, примерно 18. Посмотрим летом или весной, какой будет расход. Конечно, если бы был стационарный зарядный пункт, было бы хорошо, но сейчас в Китае зарядные станции ещё недостаточно распространены! Вперёд, Китай!

Комфорт

Сиденья довольно удобные, шум в салоне низкий, автоматический климат-контроль практичный, подвеска и амортизация тоже комфортные.

Внешний вид

Внешность нормальная, мне на это всё равно, на вкус и цвет товарищей нет.

Интерьер

Запах есть, но небольшой, мультимедиа так себе, материалы отделки нормальные.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество нормальное. 117 800 юаней, плюс 4000 за допы, сам ставил на учёт. Зарядную станцию подарили. Цена примерно такая же, как у BAIC. При покупке продавец сказал, что сейчас государственная субсидия уменьшилась на 5000 юаней, поэтому цена выросла на 5000. После долгих переговоров, с допами на 4000, цену оставили 117 800. В допы вошли: кожаный салон, тонировка, коврики в салон и багажник.

Причина выбора этой машины

До покупки я ездил на Roewe ei6 (подключаемый гибрид), арендовал её у компании, работал в Didi. За полгода аренды понял, что не зарабатываю, и решил купить свою машину для работы в Didi. Думал о Toyota с гибридной установкой — расход около 5 литров, 3 юаня за км, но у электромобиля 1 юань за км, только зарядка неудобная. В итоге решил брать чистый электромобиль. Среди чистых электромобилей рассматривал только Changan EV460 и BAIC EU5, но у BAIC колёсная база меньше, не соответствует стандартам для машин такси в Даляне, пространство меньше, чем у Changan, хотя запас над головой лучше, разгон лучше, но запас хода хуже, поэтому отпал. По обзорам, у Changan зимой запас хода 260 км, летом 400, колёсная база 2700 мм, пространство больше по сравнению с другими электромобилями. Запас хода — главное!