Отзыв владельца — 2026 модельный год, 2.0T, автоматическая, версия Ци Лин Про

Что понравилось больше всего

Год я колебался, но, взвесив все сценарии использования и комфорт вождения, решил выбрать бизнес-седан. Сравнив множество вариантов, остановился на Hongqi H5 2026 года с двигателем 2.0T в версии Ци Лин Про. Прошло уже больше двух недель, как я за рулём, и я проехал более 1100 километров. Ощущения можно описать так: я в полном восторге, в нём есть всё, что мне нужно. Пространство, мощность, оснащение — всё на высоте.

Что не понравилось

Зеркала заднего вида не опускаются автоматически при включении заднего хода, а к камерам кругового обзора нужно привыкать.

Пространство

Длина почти 5 метров, колёсная база почти 3 метра — полностью закрывает потребности всей семьи в пространстве (предыдущую машину я сменил именно из-за тесноты: задним пассажирам было некомфортно). Когда передние сиденья настроены под меня, сзади очень просторно и для ног, и над головой. Мой сын ростом 184 см сидит без каких-либо проблем. При росте 175 см сзади остаётся запас для ног в предплечье плюс ладонь. Центральный тоннель сзади очень низкий, его можно не замечать — он не мешает пассажиру посередине. Багажник тоже вместительный: три чемодана плюс несколько рюкзаков — всё помещается, так что в дальнюю поездку всей семьёй можно ехать без проблем.

Впечатления от вождения

Мощности достаточно, обгоны на трассе — без проблем. На высоких скоростях обороты низкие: при 120 км/ч около 1700 об/мин. Шумоизоляция отличная: замерял приложением — на скорости 120 км/ч в салоне около 60 дБ (в предыдущей машине было около 75 дБ). Системы предупреждения о выходе из полосы и о приближении сзади срабатывают вовремя и точно, заметно снижая нагрузку на водителя. L2-ассистент поддерживает NOA на трассе, управление точное и плавное — отличный помощник в дальней дороге. Подвеска плотная, на скорости машина стоит как влитая.

Расход топлива

До покупки я читал в интернете, что Hongqi прожорливые. Но после двух недель эксплуатации могу сказать, что расход в пределах нормы (и даже не намного выше, чем у моего прежнего авто с 1.6-литровым двигателем). За эти 1100 км большую часть проехал по трассе, но и по городу тоже. Если на трассе ехать побыстрее, бортовой компьютер показывает в среднем 6,3 л/100 км; при спокойной езде — до 5,8 л/100 км, что сравнимо с моей старой малолитражкой. В городе, в зависимости от пробок, средний расход 8–10 л/100 км — вполне приемлемо. Реальный расход, думаю, чуть выше показаний.

Экстерьер

Внешность величественная, просто огонь! Я влюбился в этот дизайн много лет назад.

Интерьер

Все поверхности, которых касается рука, — мягкие, сиденья тоже мягкие, очень комфортно.

Соотношение цена/качество

За эти деньги — просто топ, на голову выше одноклассников-иномарок.

Оснащение

Большой экран мультимедиа — отличный, работает плавно, без зависаний, которых я опасался. Голосовое управление распознаёт команды чётко и точно, так что отсутствие части физических кнопок компенсируется голосом — это очень удобно. Рычаг переключения передач на рулевой колонке освободил место в центральной консоли: там теперь два отсека для мелочей и беспроводная зарядка. Дверные карты тоже полностью в мягкой отделке, приятно на ощупь. Сиденья с отличной боковой поддержкой и оптимальной жёсткостью — это первое, что подкупило на тест-драйве. Память настроек сиденья очень полезна, когда за рулём бывают два человека — не нужно каждый раз подстраивать кресло. Вентиляция сидений для юга — просто спасение, избавляет от эффекта сауны в салоне. Есть и другие полезные мелочи: автоматическое закрывание окон при постановке на сигнализацию, автопарковка и выезд с парковочного места и т.д.