Отзыв владельца — 2026 модельный год, пятиместная версия Executive Luxury

Больше всего понравилось

Новый ES8 действительно неплох по соотношению цены и качества, комплектация почти максимальная: холодильник, телевизор, большой диван — ничего не упущено, даже адаптивные фары есть, в этом классе сложно найти более щедрую комплектацию. Эстетика NIO — это безусловный эталон для отечественных брендов, внешний вид и интерьер действительно радуют глаз, оригинальный дизайн очень узнаваем. Что касается ходовых качеств, в стандартном режиме машина совсем не "плавает", подвеска держит отлично; тормоза линейные, при должном мастерстве можно избежать клевков; звук тоже отличный. Самое замечательное — это опыт замены батареи на трассе, это просто кайф: не нужно стоять в очереди на зарядку, за несколько минут поменял и поехал дальше. Кроме того, уровень автопилота заметно вырос, недавно проехал более 1000 км, на трассе почти автопилот, ведет себя очень стабильно.

Больше всего не понравилось

Скорость быстрой зарядки — это больное место, недавно перед поездкой на отдых заряжал с 50% до 96% около получаса, максимальная мощность всего около 140 кВт, если спешишь, то это напрягает. Еще шумоизоляция слишком хорошая, после старого ES6 даже непривычно, в машине так тихо, что кажется нереальным, нужно время, чтобы привыкнуть.

Пространство

Пространство — одно из главных преимуществ этой машины, его можно описать словом "огромное". Кузов точно такой же, как у шестиместной версии, поэтому в пятиместной версии второй ряд и багажник нереально просторные. Официальный объем багажника — 1334 литра, есть еще скрытые отсеки, на глаз можно без проблем разместить детскую коляску, кемпинговое снаряжение и чемоданы — грузоподъемность просто отличная. Внутри тоже все продумано: дверные карманы с мягкой обивкой, детали на высоте.

Впечатления от вождения

Разгон до 100 км/ч за 3.9 секунды, легкое нажатие на педаль — и машина выстреливает, мощность откликается мгновенно. Комбинация двухкамерной пневмоподвески и амортизаторов CDC на неровной дороге дает комфорт и водителю, и пассажирам. В стандартном режиме подвеска держит отлично, машина не плавает, тормоза линейные, при плавном нажатии можно избежать клевков. В повседневной езде почти не чувствуется, что машина большая, управляемость отличная, хотя она тяжелее и больше, водить ее — одно удовольствие. Единственное небольшое сожаление — не хватает задних управляемых колес, было бы идеально. Автопарковка тоже работает хорошо, когда машина большая и не уверен в месте, просто даешь ей припарковаться самой, это удобно, но нужно, чтобы место было четко размечено, иначе она его не распознает.

Запас хода

Реальный расход: 1) В городе — около 19 кВт·ч на 100 км. 2) На трассе при 120 км/ч расход вырастает до 22–23 кВт·ч, ведь полный привод и большой кроссовер с высоким аэродинамическим сопротивлением, так что повышенный расход на трассе — это норма, в пределах допустимого. 3) На трассе попал в сильный ливень, машина автоматически переключилась в режим мокрой дороги для лучшего сцепления, на скорости 120 км/ч вела себя уверенно, расход вырос до 30 кВт·ч. Когда выехал из ливня, расход снова пришел в норму.

Внешний вид

Дизайн NIO всегда на высоте, черная краска выглядит шикарно, но учитывая, что она маркая, в итоге выбрал серый кузов с белым салоном. Многоспицевые диски ES8 — моя любимая деталь, в целом, это машина, на которую оборачиваешься каждый раз, когда уходишь.

Интерьер

Интерьер: роскошь салона ES8 признана всеми, дизайн красивый, но не старомодный, материалы на высоте — все, к чему прикасаешься, отделано кожей и деревом, даже дверные карманы мягкие. С экранами тоже все сдержанно, не как у других — сплошные панели, визуально приятнее. Мультимедиа с красивым интерфейсом, логика и функции удобные, в комплекте идет маленький пульт, тоже очень аккуратный.

Соотношение цены и качества

Итоговая цена — 280 000 юаней (примерно 3,2 млн рублей), пятиместная люксовая версия с Nomi по схеме BAAS — 274 700 юаней, с учетом скидки 5000 на 10 000, трейд-ин, региональной субсидии и страховки, старую машину продал за 100 000 юаней, в целом получилось довольно выгодное обновление. С учетом комплектации — холодильник, телевизор, большой диван, адаптивные фары, двухкамерная пневмоподвеска — по такой цене придраться не к чему. Комплектация очень щедрая: холодильник, телевизор, большой диван — все есть, адаптивные фары тоже; двухкамерная пневмоподвеска с амортизаторами CDC — шасси высокого уровня; подогрев и массаж сидений. Звук отличный, на десятиминутной дороге до работы слушать музыку — одно удовольствие; автопарковка очень полезна для большой машины; развлекательный экран обычно включаю только детям в дальней поездке, в повседневной езде берегу глаза. Кроме того, NIO, естественно, поддерживает замену батареи, что тоже является продвинутой опцией.