Отзыв владельца — 2021 модельный год, TSI280, версия «Люкс»

Что понравилось больше всего

Как для семейного кроссовера, расход топлива у Karoq меня приятно удивил: около 6,5 литров на 100 км. Это отличная топливная экономичность, и для ежедневных поездок на работу и обратно очень выгодно.

Что не понравилось

Салон довольно простоват, а центральный тоннель сзади выступает высоко — сидящему посередине не очень удобно. Хотелось бы, чтобы это улучшили.

Пространство

Что касается пространства: мой рост 1,75 м, сидя на заднем ряду, до коленей остается запас в кулак и три пальца, над головой — больше кулака. Втроем на заднем сиденье не тесно, багажник тоже вместительный — для повседневных нужд и перевозки грузов проблем нет. Мелочей для хранения в салоне достаточно, продумано неплохо. Хотя пространство не сказать чтобы огромное, для семьи хватает, но центральный тоннель сзади выступает высоковато.

Впечатления от вождения

Двигатель 1.4 турбо — мощности для обычной езды достаточно, педаль газа отзывчивая. Если нажать посильнее, даже после 100 км/ч легко ускоряется и обгоняет. И при старте, и в пробках эта роботизированная коробка передач работает отлично. Честно говоря, то, что SAIC Volkswagen столько лет использует эту коробку, уже говорит о ее преимуществах: даже при агрессивной езде нет рывков и вибраций.

Расход топлива

В основном езжу по городу, но живу в пригороде, так что больших пробок нет. В среднем расход около 6,5 л на 100 км — результат приятно удивляет.

Внешний вид

Внешность Karoq мне нравится — она не приедается, выглядит по-немецки солидно, передок смотрится мощно. Раньше казалось, что Skoda выглядит слишком консервативно, но после этой модели видно, что они следят за молодежными трендами. В целом кузов выглядит довольно спортивно.

Интерьер

Салон Karoq — в традиционном немецком стиле: лаконично и аккуратно, без лишних деталей, смотрится достойно.

Соотношение цены и качества

Перед покупкой я сравнивал с T-Roc, но в итоге выбрал Karoq. Для меня пространство в T-Roc на заднем ряду было тесноватым — казалось, что там только детям сидеть, над головой совсем мало места. Karoq не зря называют «эталоном ценности среди немецких SUV» — такого звания у Volkswagen нет. И это потому, что базовая комплектация Karoq очень богатая: даже начальная версия полностью удовлетворяет семейные потребности, ничего докупать не нужно. А вот T-Roc без топовой комплектации вряд ли порадует.

Комплектация

Двигатель 1.4 турбо в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, электропривод сиденья с подогревом, запуск кнопкой, панорамная крыша, круиз-контроль — все эти опции очень полезны. Купил Karoq и не пожалел: одним словом — стоит того!