Отзыв владельца — 2023 модельный год 2.0T задний привод, комплектация Luxury

Самое приятное

Раньше корейские машины воспринимались как надёжные и долговечные, но с вялой динамикой, мягкими тормозами и плавающей подвеской, из-за чего многие считали их низкосортными. Однако полностью импортированный G70 полностью изменил это мнение. Двигатель 2.0T на 245 л.с. в паре с 8-ступенчатым автоматом Mobis — этой связки более чем достаточно в городе, да и на трассе она не подводит: стоит нажать на газ, и обгон даётся легко. Хотя собственная 8-ступенчатая АКПП уступает по известности ZF и Aisin, Hyundai Motor занимает третье место в мире по продажам, что гарантирует качество и репутацию. Задний привод, отличное шасси, а также электронно-регулируемая подвеска и спортивные шины из пакета Sport дают потрясающие ощущения от вождения (по крайней мере, в этом ценовом сегменте). Обратная связь на дорогу чёткая — чувствуются даже мелкие трещины на асфальте, а ямы отрабатываются упруго и собранно, без лишних колебаний. Тормоза Brembo — мягкие, но с внутренней силой: замедление линейное, без резкости, но эффективное, что придаёт водителю уверенность при нажатии на газ — можно не бояться, что не успеешь затормозить. По интерьеру: в пакет Sport входят кожаные сиденья. Хотя я в основном езжу на работу и обратно, под сильным давлением жены выбрал красный салон к белому кузову — цветовой контраст получился гармоничным. Сиденья в комплектации Luxury хоть и не из кожи Nappa, но на ощупь очень приятные. Передние сиденья с подогревом — греются намного быстрее, чем климат-контроль, плюс подогрев руля, настоящий подарок для водителя в холодную погоду. Шумоизоляция средняя: внешние шумы гасятся хорошо, но шум от дороги и двигателя всё же немного слышен (но не раздражает). Для меня, любителя вождения, это в самый раз — слишком тихо и изолированно, наоборот, неуютно, нет связи с машиной. И отдельно хочу похвалить запах: мы с женой чувствительны к запахам новых машин. Автомобиль сошёл с конвейера в Корее в сентябре прошлого года, морем пришёл сюда, я забрал его после Национального дня в октябре. При получении практически не было резкого запаха, только лёгкий кожаный аромат, напоминающий, что это новая машина, а не складской запас. И этот запах исчез примерно через месяц.

Самое неприятное

Во-первых, главный минус — расход топлива. 2.0T + АКПП + задний привод при массе почти 1,7 тонны — это не экономичная машина. Сейчас пробег больше 4000 км, с учётом новогодних праздников пробок почти не было, но средний расход на 100 км уже приближается к 11 литрам, и это ещё без летнего кондиционера. Тем, кто чувствителен к расходу, стоит учесть. Во-вторых, задний ряд низковат, плюс толстый слой наполнителя в сиденьях — человеку выше 1,8 м будет тесновато. Кроме того, центральное место сзади очень жёсткое, сидеть как на табуретке, не для долгих поездок. Что касается пространства для ног сзади, которым все недовольны, — по мне, нормально: не много, но и не критично, при условии, что передние сиденья не отодвинуты слишком назад.

Пространство

Пространство нормальное, не такое ужасное, как пишут в некоторых отзывах, но крыша всё же низковата, над головой тесновато.

Ощущения от вождения

Ускорение мощное, тормоза отзывчивые, педали газа и тормоза информативные, на трассе стоит как влитой, иногда незаметно разгоняешься до 120 км/ч.

Расход топлива

Тут уж или рыбку съесть, или на ёлку влезть: хочешь динамику — не жди экономии, тем более с задним приводом и спортивными шинами.

Внешний вид

Внешность очень эффектная, влюбляешься с первого взгляда. Передняя часть и корма легко узнаваемы, а так как марку многие не знают, на дороге оборачиваются. Чёрные диски и спортивные шины из пакета Sport — просто огонь!

Интерьер

Много мягких материалов, кожаные сиденья и руль, механические кнопки — это мой стиль.

Соотношение цена/качество

Полностью импортный автомобиль не может быть дешёвым, но в своей ценовой категории оснащение очень богатое, так что соотношение цена/качество вполне достойное.

Оснащение

Беспроводная зарядка, адаптивный круиз-контроль, система контроля слепых зон, помощь при столкновениях спереди, сзади и по бокам — всё есть и работает хорошо. В мультимедиа встроена карта Baidu, любители Gaode могут подключить телефон через CarLife. После активации трафика можно удалённо запускать двигатель, включать кондиционер и глушить машину через приложение, а также проверять, заперты ли двери (радость для перфекционистов). В общем, кроме CarLife и встроенной карты Baidu, всё остальное оснащение устраивает.