Отзыв владельца — 2025 модельный год, 2.4T, версияTX, 5 мест

Что понравилось больше всего

Я взял машину в сентябре 25-го, сейчас накатал уже больше четырнадцати тысяч километров. Лично мне всё нравится: внешне солидная, клиренс высокий, гибрид 2.4T + P2-мотор, мощности хватает, полный привод постоянный, есть блокировка и Torsen. Штатные шины хоть и не чисто AT, но для бездорожья без фанатизма — достаточно.

Что не понравилось

Больше всего бесит скрип тормозов при движении задним ходом. Когда звук усиливается — прямо визг, аж бесит. Интересно, решили ли это в нынешней версии. Ещё фары ночью светят так себе: на пустой дороге ещё нормально, но если встречные машины — как свечки. Те самые «свечные фары», о которых все говорят.

Пространство

Prado снаружи кажется большим, но внутри места только «достаточно», особенно сзади. Хотя я почти всегда езжу один, так что не критично. Это машина-инструмент, а не бизнес-класс, сравнивать их — разные вещи (моё личное мнение).

Ощущения от вождения

С места Prado едет бодро — 2.4T плюс P2-мотор помогают, обгоны без проблем. Руль лёгкий, не верится, что управляешь такой махиной. Если ехать спокойно — как на корабле. Полный привод, Torsen, рама — ходовая часть на высоте, не зря половина цены за неё отдана.

Расход топлива

Сразу после покупки расход был почти 12 литров. После двух тысяч километров привык к машине, и расход постепенно снизился до 9.8 в смешанном цикле. В чате владельцев видел, что у некоторых 8 — вообще не верится, наверное, толкают её… В этом поколении Prado хоть и не прожорливый, но зато требует 95-й бензин. Сэкономил на расходе — переплатил на топливе, итого примерно то же самое.

Внешний вид

Кузов квадратный, высокий, шины 265/65R18 — смотрятся мощно, тащат эти 2.5 тонны. На днях на мойке один дедушка спросил: «За миллион такую возьмёшь?» Я говорю: «Можно две купить». Он сразу большой палец вверх: «Вот это машина! Шины какие — сразу видно, что мощная!»… Я аж загордился.

Салон

По сравнению с прошлым поколением салон стал заметно лучше, хотя кое-где всё ещё по-тойотовски… Но по сравнению с тем, что раньше внутри был только один кусок кожи, — прогресс. Технологичности хватает: L2-ассистент не для галочки — адаптивный круиз, удержание в полосе, камера 360 и всё такое. Нет огромных планшетов, как у новичков, но мне хватает. Многие функции до сих пор не пробовал…

Соотношение цена/качество

Про Prado говорить о цене/качестве — смотря с чем сравнивать. Если с новомодными фишками типа лидаров и автопилота — то никакой цены/качества. А если смотреть на механику, надёжность и ходовую — то конкурентов можно по пальцам пересчитать (моё личное мнение).