Отзыв владельца — 2021 модельный год, 280TSI, DSG, полный привод, комфорт, интеллектуальная версия

Больше всего понравилось

Внешний вид стильный и динамичный, линии плавные, кольцевые дневные ходовые огни со встроенными поворотниками — узнаваемость на высоте, есть выбор цвета крыши на любой вкус. По динамике: двигатели 1.4T и 1.5T мощные, старт плавный, разгон линейный, для повседневной езды — легко, обгоны на трассе стабильные. Управление: руль точный, подвеска собранная, крены в поворотах небольшие, драйверские ощущения. Расход экономичный: 7-8 литров на 100 км, на трассе ещё меньше. Бренд с хорошей репутацией, качество Volkswagen надёжное, ликвидность высокая.

Самый недоволен

В салоне много жёсткого пластика, дизайн простоват, не хватает изюминки. Задний ряд немного тесноват, среднее место не для долгих поездок. Роботизированная коробка с двумя сцеплениями иногда подёргивается на низких скоростях. Мультимедиа подтормаживает, работает не идеально плавно. У некоторых комплектаций опции небогатые, мало технологий, например, не хватает систем помощи водителю. Плюс запах нового автомобиля довольно сильный, нужно время, чтобы выветрился.

Пространство

Как для компактного SUV, спереди просторно, сиденья с хорошей боковой поддержкой, в долгой дороге не устаёшь. Сзади для высоких или при полной загрузке троих может быть тесновато, но для повседневных нужд хватает. Багажник для обычных задач — норм, можно поставить пару чемоданов, но с крупногабаритом придётся повозиться. Зато задние сиденья складываются в пропорции, что расширяет возможности.

Ощущения от вождения

Разгон плавный, машина лёгкая в управлении, будь то городские пробки или трасса — справляется уверенно. Руль точный, слушается с пол-оборота, подвеска плотная и стабильная, на лежачих полицейских и ямах гасит вибрации, но настройки спортивные, жёстковатые: на серьёзных неровностях задним пассажирам передаются толчки. Робот переключается быстро, но на малых скоростях иногда подёргивается, что немного портит впечатление.

Расход топлива

Средний расход неплохой: большинство владельцев отмечают 7-8 литров на 100 км, что средне для класса. Многое зависит от стиля вождения и дорог: при спокойной езде и частых трассах можно снизить до 6 литров на 100 км — довольно экономично.

Внешний вид

Дизайн в фирменном стиле Volkswagen: передок с шестиугольной чёрной решёткой радиатора в виде сот и матричными светодиодными фарами — выглядит эффектно. Сбоку линии простые и плавные, ровная поясная линия проходит через весь кузов, чёрные накладки на колёсных арках и порогах добавляют спортивности. Сзади — светодиодная полоса во всю ширину, спойлер на крыше и чёрный диффузор — динамично. В целом стильно, современно и с характером, точно по вкусу молодёжи.

Интерьер

Внутри — минимализм и практичность Volkswagen: приборная панель аккуратная, зоны управления чётко разделены. Но материалы простоваты: много твёрдого пластика, на ощупь не очень приятно, выглядит дёшево. Сборка качественная, детали подогнаны хорошо. Экран мультимедиа достаточно чёткий, работает шустро, но некоторым кажется маловат. Мелкие отсеки для мелочей продуманы удобно, для повседневных нужд хватает.

Соотношение цена/качество

В ценовом диапазоне 12-18 тысяч юаней (примерно 1.4-2.1 млн рублей) T-Roc за счёт бренда Volkswagen, неплохой динамики и расхода выглядит достойно. Хотя салон и оснащение не идеальны, для тех, кто ценит марку, экономичность и управляемость, и не требует максимума по пространству и опциям, — это разумный выбор.

Комплектация

Базовая комплектация включает всё необходимое: парктроник, круиз-контроль, многофункциональный руль — для повседневной езды хватает. В топовых версиях есть цифровая приборка, адаптивный круиз и другие технологии, но в целом по сравнению с конкурентами за те же деньги оснащение не самое богатое. Для любителей навороченных опций может показаться недостаточно.