Отзыв владельца — 2024 модельный год Avant 40 TFSI, спортивная версия

Больше всего понравилось

Больше всего, конечно, внешний вид. С установленным багажником Thule и парой велосипедов для соревнований — просто огонь.

Больше всего не понравилось

Если уж придираться, то комплектация реально бедная. Но я люблю водить, и к опциям особо не требователен — главное, чтобы ехала хорошо. Однако если бы был адаптивный круиз, в дальней дороге было бы намного легче.

Пространство

Импортная версия без удлинения, сзади места для ног не так много, но сидеть вполне комфортно, для семьи хватает. Багажник большой, универсалы вообще очень вместительные. В интернете на любую машину найдутся те, кто скажет, что места мало. Интересно, какой размер им нужен?

Ощущения от вождения

Сравнивал с реальной машиной — клиренс ниже, чем у китайского A4, примерно на 1,5 см. Управляемость отличная, едет хорошо, в поворотах крены есть, но небольшие. Подвеска упругая, но по сравнению с Tesla друга — управляемость всё же заметно хуже. Руль даже в самом тяжелом режиме немного легковат, хотелось бы потяжелее. Разгон линейный, динамики достаточно. В инструкции написано, что на новом двигателе нельзя давать полную мощность, так что педаль в пол я ещё не пробовал. На 4-5 тысячах оборотов тянет хорошо, обгон без проблем. Тормоза тоже линейные, не такие, что чуть нажал — и уже клюёшь носом, можно точно дозировать усилие.

Расход топлива

Проехал тысячу километров, средний по приборке 9 литров. В чисто городском цикле — 10-12, за городом около 7, не больше 8. Думаю, после обкатки станет ещё чуть меньше — у нового двигателя зазоры маленькие, сопротивление выше. В первый вечер, когда ехал домой, за сотню километров расход был всего 5 с небольшим.

Внешний вид

Универсал выглядит просто шикарно: и управляется хорошо, и вместительный. С багажником на крыше и велосипедами — вообще загляденье. Хотя, если честно, Volvo V60 мне кажется чуточку красивее, но по совокупности всё равно выбрал A4.

Интерьер

Салон — это старьё, которое уже лет семь-восемь не менялось, уродливо и отстало. Но мне всё равно: главное, что едет хорошо и выглядит красиво. Фотки в интернете такие же, как у A4L.

Соотношение цена/качество

У таких машин нет понятия «цена/качество». Единственное утешение — в конце июня взял по хорошей цене, да ещё и субсидия за утилизацию удвоилась. Для этой модели считаю, что купил очень выгодно. Без учёта субсидии за утилизацию, цена вышла чуть больше 30 тысяч (если считать с кредитом на год и полным погашением). При полной оплате — на 5-6 тысяч дороже, кредит выгоднее. Ещё взял пакет из четырёх ТО за 5 тысяч, и в подарок дали электропривод складывания зеркал и видеорегистратор. Потом сам потратил несколько тысяч на плёнку, коврики, багажник и прочее.

Комплектация

Опций практически нет — машина для водителя. Даже беднее, чем у отцовского Hyundai 2012 года. Есть только бесключевой доступ, трёхзонный климат, круиз-контроль, электропривод сидений и багажника. Никаких опций комфорта. Хотя я и не требователен, но это уже слишком скромно.