Отзыв владельца — 2022 модельный год allroad quattro 55 TFSI

Что понравилось больше всего

Мощность — она бурлит и не иссякает, даже на 120 км/ч, когда жмёшь на газ, запас тяги бездонный, отклик мгновенный. Вот что даёт уверенность большого V6 — он словно выше суеты, просто смотрит на всё свысока и не хочет соревноваться. Подвеска — кроме как «премиум», другого слова не подберёшь. Ямы и кочки проглатывает с лёгким упругим покачиванием. Дорожный просвет можно поднимать и опускать — забавно. Полный привод — стабильно, стабильно и ещё раз стабильно. В поворотах всегда чувствуешь полную уверенность, все четыре колеса будто приклеены к асфальту. Это последний расцвет эпохи бензиновых двигателей, жемчужина машиностроения. Верю, что по-настоящему хороший автомобиль умеет с тобой «разговаривать»!

Что не понравилось

В центральной консоли что-то поскрипывает — похоже, это общая болячка серии. В любом сервисе легко устранят, не критично.

Пространство

За рулём, конечно, с запасом. Сзади для семьи тоже хватает.

Ощущения от вождения

В динамическом режиме двигатель всегда готов к рывку, мощность откликается мгновенно. В комфортном режиме машина становится послушнее, разгон более плавный и линейный.

Управляемость

Руль на низкой скорости очень лёгкий, парковаться — одно удовольствие. На трассе усилие нарастает со скоростью, ощущения приятные. Кожаный руль тоже радует — чувствуется надёжная, мощная хватка.

Расход топлива

Сейчас около 14 литров, в основном из-за того, что я сидел в машине с включённым кондиционером и изучал все функции, что подняло средний расход. При обычной езде по городу и эстакадам — примерно 11 литров. Для 3.0T с массой под 2 тонны это отличный показатель. Чистую трассу ещё предстоит проверить.

Комфорт

Сиденья довольно удобные, память настроек — штука полезная. Подогрев включается очень быстро: случайно задел кнопку — и уже горячо. В автоматическом режиме кондиционер быстро охлаждает салон, шум изоляция хорошая. Как только температура падает, вентилятор сразу сбавляет обороты — приятно.

Внешний вид

Выбрал цвет «звёздный серый». На фото он кажется скромным, но вживую это редкий и очень узнаваемый оттенок, раньше он был только на импортных A7, а в этом году его начали предлагать и на других импортных моделях. Выглядит дорого. Сравнивал с «манхэттенским серым» и выбрал этот — не пожалел. Цвет такой, который не надоедает, со временем только интереснее. Задняя часть кузова тоже очень элегантная и необычная, всё гармонично, как раз в меру.

Интерьер

Интерьер не назовёшь роскошным, но исполнение достойное: двойная строчка на торпедо добавляет ощущение премиальности.

Соотношение цена/качество

За любимое не жалко никаких денег — если нравится, то и цена оправдана. А если не по душе, то и дёшево — дорого. Хорошая цель должна быть чуть выше головы: то, что достаётся легко, не ценится.

Почему выбрал эту машину

Смотрел BMW 5 серии, но интерьер не зацепил. Двигатель 2.0T неплох, но без искры. Плюс продавец в салоне сказал, что тест-драйв на выходных нужно записываться за день — и я сразу потерял интерес. Mercedes E показался слишком длинным и чересчур деловым, не чувствую я такой пафос. Китайский A6L с мотором 40 — слабоват, кузов длинный, тоже больше для бизнеса, а мне машина в основном для поездок на работу, без официальных мероприятий. Lexus ES — интерьер красивый, сдержанная роскошь, но без наценки не обошлось: нужно было брать пакет с «пожизненным обслуживанием» за несколько десятков тысяч, да и динамика так себе. Электрички даже не пробовал: понимаю, что будущее за ними, но я человек ностальгирующий, у меня пунктик по V6, не хочу упустить последний шанс. К тому же у меня тревога по поводу заряда: если телефон ниже 70%, я уже ищу розетку, что уж говорить о машине. Так что нет. Вернулся к A6 allroad. Раньше читал сравнения A6L 55 с BMW 5, понравилась механика, захотел по смотреть вживую. Но это было в ноябре, тогда был дефицит чипов, скидки урезали, цена выходила около 550 тысяч юаней, и тест-драйв не давали. Тогда не стал. Позже прокатился на A6 allroad C7 друга — и влюбился в управляемость, прямо чувствуешь машину как продолжение себя. Потом в салоне прокатился на C8 — интерьер обновили, как раз в моём вкусе: минимализм и стиль. Решено — беру.