Отзыв владельца — 2018 модельный год, 230T, вариатор, версия «Чжиюэ»

Больше всего понравилось

Передок очень брутальный, обожаю эти «самолётные» фары! Боковые линии — загляденье, ведь сам выбирал, и мне нравится. Dongfeng Fengxing T5 — моя тема, внешка шикарная, управление — кайф, без лишних забот. Шумоизоляция на уровне, с панорамной крышей — красота, автопарковка — удобно, голосовое управление основными функциями — отлично. Сиденья мягкие, посадка комфортная, на руле кнопок навалом — всё под рукой. Задние сиденья складываются в ровный пол, управление через приложение — приятный бонус. Качество Dongfeng Fengxing T5 тоже внушает доверие...

Что не понравилось

Расход, пожалуй, высоковат. Плюс ручки дверей в салоне хлипкие — легко ломаются. Коврики на полу сделаны так себе, педаль тормоза при отскоке громко щёлкает. Камера заднего вида нечёткая, у водительского сиденья нет электрорегулировки, кондиционер не сразу холодит. Третий ряд на полу — не идеально, эмблема могла бы быть и побольше, фары галогеновые — тускловаты. Сиденья высоковаты — садиться не очень удобно. Но всё это мелочи, которые прощаешь за такую цену — она ведь не маленькая.

Пространство

Пространство — это то, что меня особенно радует. И спереди, и сзади места полно, очень просторно, можно горы вещей загрузить! Вся семья помещается без тесноты. Багажник — просто прорва места. За такие деньги — отличный вариант, очень доволен.

Ощущения от вождения

Руль лёгкий и регулируется — можно подстроить под себя, чтобы было максимально удобно. Fengxing T5 ведёт себя отлично: до 80 км/ч в салоне тихо, даже на 120 км/ч можно спокойно разговаривать с пассажиром — шумоизоляция на высоте. Подвеска настроена мягко, но при этом на резких манёврах и в поворотах на скорости держит уверенно. Даже на ухабах всё сглаживается прилично.

Расход

У меня расход немного выше — в основном езжу по городу на работу. В пределах приемлемого: сейчас около 9,5 л, бывает до 10,5 л. Но на трассе — просто сказка: часто выходит около 8 л на сотню. Такой расход меня вполне устраивает, в ожидаемые рамки укладывается. В смешанном цикле сейчас примерно 9,1 л на 100 км.

Внешний вид

Внешка — на уровне: солидно, и Dongfeng Fengxing узнаваем. У T5 чёткие линии, угловатый силуэт, парящая крыша и светодиодные фонари сзади во всю ширину — выглядит стильно и спортивно. В целом форма кузова довольно квадратная и мощная, что мне по душе. Единственное — фары по всей линейке галогеновые, вот если бы светодиодные — было бы вообще идеально.

Интерьер

Внутри Fengxing T5 — загляденье: как и снаружи, есть красно-чёрные вставки, много хромированных деталей. Центральный экран стал больше и чётче, чем раньше, функций прибавилось. Приборка — тоже цифровая, а в сочетании с обилием мягкого пластика машина выглядит дороже других в этом классе.

Цена/качество

С первого взгляда Dongfeng Fengxing T5 привлекает — брутальный дизайн как раз для молодёжи. Но цена от 84,9 до 135,9 тыс. юаней (~1–1,6 млн ₽) — тут не до случайностей. Так что же за зверь этот T5? Он не только выглядит мощно, но и заручился поддержкой двух гигантов — Tencent и BMW, что серьёзно прокачало его характеристики. Пусть это компактный кроссовер, но выглядит он по-настоящему сурово. Дизайн продуман: крупная многоугольная решётка радиатора, глянцевые элементы, объёмная фактура. Внизу — острые линии, но смотрятся органично, без диссонанса. В целом — то, что нужно современному покупателю. Главная фишка мотора — сочетание технологий: двойной турбонаддув с одной улиткой, электронный газораспределитель Valvetronic и непосредственный впрыск — всё вместе обозначается как TVD. Но Fengxing не просто скопировал, а доработал и оптимизировал, сделав ещё экологичнее. Учитывая, что это машина дешевле 100 тыс. юаней (~1,15 млн ₽) и ориентирована на народ, апгрейд силового агрегата — то, что нужно. Цена у T5 не кусается: среди кроссоверов до 100 тыс. юаней он сейчас один из самых мощных, а по размерам и позиционированию близок к среднеразмерным — и всё это для семейного использования с упором на экономичность. Dongfeng Fengxing T5 — реально с душой сделан.

Комплектация

Мне кажется, в T5 очень много технологий. Особенно нравится большой цифровой щиток — анимация плавная и детальная. Но главное — это система «FutureLink 3.0», разработанная вместе с Tencent. Она подключается к облачной экосистеме «AI in Car» и обеспечивает голосовое управление, умное аудио и навигацию. Сейчас голосовые помощники — не новость, но у T5 есть фишка: он обучается. Так как система связана с облаком, она запоминает манеру речи и акцент владельца, и со временем начинает понимать диалекты и даже сленг. Умно, ничего не скажешь. Тут и круиз-контроль, и камера заднего вида, и вся эта интеллектуальная начинка — в общем, есть всё, что я ждал от машины. Функций много, а обслуживание недорогое. Гарантия 8 лет или 160 000 км — вообще внушает доверие. Единственное, чего не хватает — полноразмерной запаски и светодиодных фар в базе. Вот было бы супер.