Отзыв владельца — 2024 модельный год E 350 e L подключаемый гибридный седан

Самое приятное

Вот уже почти два месяца как я за рулём новинки, пробег около 2500 км. Лично мне кажется, что как роскошный подключаемый гибридный седан, E350eL хорошо проявляет себя в пространстве, оснащении, динамике и комфорте. Что радует больше всего: во-первых, самое сильное впечатление от новой машины — это тишина. Раньше на Focus на трассе приходилось повышать голос, чтобы поговорить, а теперь в салоне можно разговаривать почти шёпотом, и всё слышно. Во-вторых, салон действительно очень просторный, чувствуется уровень люксового авто. Всё-таки длина кузова солидная, колёсная база решает. Поначалу при парковке приходилось сдавать назад по два раза, но с камерой 360° теперь постепенно привык. В-третьих, интерьер: кожаные сиденья + деревянные вставки + металлические кнопки — тактильно всё премиально, запахи отличные. Сейчас самое большое удовольствие — это когда едешь, сидишь в машине, включаешь атмосферную подсветку, ставишь лёгкую музыку, и усталость от дороги как рукой снимает!

Самое неприятное

Если говорить о минусах, то обслуживание действительно дорогое: замена какой-нибудь детали запросто может обойтись в десять тысяч юаней (примерно 115 000 ₽), это пугает. Но если подумать о шильдике Mercedes, то эти деньги кажутся оправданными! Ещё багажник маловат～

Пространство

Сзади просторно, колёсная база больше 3 метров, места для ног больше, чем в стандартной E-классе. При росте 180 см на заднем сиденье можно легко закинуть ногу на ногу; карманы в дверях, подстаканники на центральной консоли, глубокий подлокотник — всё продумано, и беспроводная зарядка для телефона очень удобна.

Ощущения от вождения

Преимущества подключаемого гибрида очевидны. В гибридном режиме: 2.0T + электромотор, суммарная мощность 320 л.с., разгон 0-100 км/ч за 6,4 секунды, при обгонах уверенность полная; на низких скоростях нет рывков, гораздо плавнее, чем робот с двумя сцеплениями на Focus.

Запас хода

116 км по циклу NEDC, реально около 100 км (с кондиционером), в городе поездки без расхода топлива.

Экстерьер

Я взял версию с вертикальной эмблемой на капоте — деловая элегантность. Многолучевые светодиодные фары + решётка со звёздами, ночью узнаваемость на высоте! Очень стильно!

Интерьер

Кожаные сиденья + деревянные вставки + металлические кнопки — тактильно премиально, запахи отличные (помню, на Focus полгода в салоне был отчётливый запах, а здесь уже через полмесяца после покупки почти ничего не осталось); атмосферная подсветка на 64 цвета, ночью можно переключаться между «клубным» и «уютным» режимами — очень эффектно!

Соотношение цена-качество

Подводя итог, Mercedes E350eL идеально подходит для таких, как я: любителей низкого расхода топлива и зелёных номеров (льготы для электромобилей), для семейных пользователей, снижающих затраты на авто. На мой взгляд, главные минусы — сложный интерфейс мультимедиа и высокая стоимость последующей подписки, но в целом переход с Focus на E350eL — это однозначно «всесторонний рост уровня счастья»!

Интеллектуальные системы

Два 12,3-дюймовых экрана, объединённых в панель, визуально впечатляют, поддерживают AR-навигацию с дополненной реальностью, указания на перекрёстках более наглядны. Ассистент вождения уровня L2: адаптивный круиз во всём диапазоне скоростей + удержание в полосе + автоматическое перестроение. После покупки трижды ездил по трассе: от въезда до съезда достаточно просто держать руки на руле — машина сама перестраивается, избегает съездов и автоматически отключает систему на выезде; передние сиденья с электрорегулировками во многих направлениях + подставка для ног + подогрев — в дальних поездках не устаёшь.