Отзыв владельца — 2024 модельный год, 430 км, версия Юэсян

Что понравилось больше всего

Больше всего понравился внешний вид, просторный салон и мощный двигатель. В пределах 70 тысяч юаней — самый просторный, самый мощный и самый выгодный по цене. Есть автоматические фары и автоматический кондиционер. Цена без дополнительных опций — 79 тысяч юаней, с учётом страховки и процентов — 91 тысяча. С учётом государственной субсидии в 20 тысяч, итого вышло 71 тысяча — по такой цене конкурентов просто нет. Наклеил чёрную крышу — внешний вид стал ещё круче. Бампер — двухслойный алюминиевый, безопасность надёжная. Ходовая часть очень плотная. Такой простенький мультимедийный экран, но есть CarPlay и CarLife. К тому же сохранилась физическая панель кондиционера — всё чётко и понятно, разобраться легко. Как для электромобиля, мощность не такая уж и плавная, как многие думают. 177 лошадей — вполне достаточно, особенно разгон 0-50 км/ч заявлен всего за 3 секунды — даже щедрее, чем у Volkswagen ID. Так что о нехватке мощности можно не беспокоиться. Режимы вождения: одно педальный, обычный и спортивный. Но кроме обычного, остальные не советую. Спортивный режим просто увеличивает отклик педали газа в первой половине хода, а в одно педальном режиме рекуперация энергии очень сильная, почти как резкое торможение. Сама рекуперация имеет три уровня: для повседневной езды достаточно первого, второй уже сильнее, а третий — слишком жёсткий, лучше не использовать.

Что не понравилось

Больше всего не понравилось, что в машине, выпущенной в феврале, не работает OnStar, а в машинах с январским выпуском работает. Разница всего в месяц, а отношение разное. Не пойму, почему Buick так делает. Неужели так сложно дать пользоваться приложением? Из-за того, что OnStar не работает, даже заряд батареи не видно. Похоже, у Buick слишком узкое мышление. Уже 25-й год, а мультимедиа — просто радиоприёмник, кроме подключения телефона и Bluetooth ничего не умеет. Чувствуется, что это не продукт нашего времени. А в версии 25-го года вообще урезали комплектацию. Ещё батарея — её расположение неудобное: она висит прямо под днищем, клиренс маленький, легко зацепить. Мультимедиа только с базовыми функциями: Bluetooth, телефон, радио, настройки. То есть это, по сути, AV-устройство (аудио + видео), и ничего больше.

Пространство

Пространство неплохое, сидеть удобно. Если сложить задние сиденья, получается двухметровая кровать. Багажник большой, в салоне много мест для хранения. Передняя часть довольно широкая. Длина кузова 4,6 метра.

Ощущения от вождения

В спортивном режиме можно даже сорвать покрышки на старте. Управляемость неплохая, подвеска плотная.

Запас хода

Запас хода кажется немного завышенным, но это можно пережить.

Внешний вид

Внешний вид красивый, а с чёрной крышей стал ещё лучше. По сравнению с тем, что было до, плёнка сделала машину привлекательнее, особенно боковой профиль — похоже на универсал. Внешностью очень доволен.

Интерьер

Интерьер как у бензиновой машины. Большая панорамная крыша — это здорово, есть электрическая шторка. Рычаг переключения передач тоже как в бензиновой, было бы идеально, если бы сделали подрулевой переключатель.

Соотношение цена/качество

Итоговая цена 90 тысяч, с госсубсидией 20 тысяч — вышло 70 тысяч. Соотношение цена/качество — бесподобно.

Интеллектуальные функции

Кроме того, что машина не умная, остальные плюсы есть. Минус — она слишком неумная. Интеграции с телефоном нет, мультимедиа — просто радиоприёмник.