Отзыв владельца — 2021 модельный год, 430 PHEV, гибрид, люкс

Что понравилось больше всего

Сначала написал о самом недовольстве, а потом понял, что и хвалить-то особо нечего... кроме пространства — багажник такой огромный, что в него поместится я ростом 190 см. Поворотные фары — плюс. В режиме чистого электромобиля динамика неплохая. В режиме чистого бензина тормоза жёстче, чем на электричестве, чувствуешь себя безопаснее, но никакой динамики... всё равно хуже, чем на бензиновой машине. Ещё есть разные свежие режимы вождения. Сенсорный кондиционер. У новой машины нет сильного запаха. При запуске тихо. Неизвестно, как поведёт себя зимой при минус 20. Заявляют запас хода 1000 км, но я думаю, максимум 700 (на гибриде).

Что не понравилось больше всего

Мало того, что нужно заливать 95-й бензин, так ещё и расход от 7,3 до 12,3 литров на сотню — это гораздо больше, чем у моего бензинового Qashqai. И каждый раз, когда заправляешь полный бак, запас хода разный: после первой заправки показывало 900 км, после второй — 450 км! Оба раза до отсечки. В дилерском центре объяснили, что расчёт идёт по манере езды с прошлого запуска... Запас хода на чистом электричестве маленький, в городе на низкой скорости примерно 63 км. После трассы при почти полном заряде показывает 33 км... Экран на центральной консоли в пасмурную погоду после долгой работы становится горячим, реагирует медленнее. Расход очень разочаровывает, непонятно, откуда взялись 1,4 л на сотню... Дома ещё не установили зарядную станцию, в дилерском центре заряжается около 3 часов, это нормально. На чистом бензине машина еле едет, ведь двигатель 1,4 турбо, и если трогаться на двигателе, он сильно шумит. Если использовать гибридный режим, то старт на электричестве, потом подключается двигатель — так нормально, но расход всё равно есть. Я попробовал: в гибридном режиме с самого старта расход 7,9 л на сотню (предыдущие цифры — когда я чередовал чистый электромобиль и чистый бензин). В общем, экономии, как я ожидал, нет, а 95-й бензин дорогой, в итоге выходит примерно как на 92-м, даже больше... Если только каждый день заряжать и ездить на электричестве, тогда экономия, но батарея будет изнашиваться быстрее — вспомните, как быстро садится телефон, если заряжать его каждый день. Ещё приборная панель очень легко царапается, советую любителям авто наклеить плёнку. И наконец, тормоза очень мягкие, несколько раз казалось, что не остановлюсь, вот-вот столкнусь... Нужно жать в пол или переключаться в режим B для дополнительного торможения. Если скорость высокая, тормозить нужно заранее, с этой машиной нельзя близко прижиматься к впереди идущему автомобилю.

Пространство

Пространства много, всё отлично, человеку ростом 190 см комфортно.

Впечатления от вождения

Нормально. На чистом электричестве динамика хорошая, на бензине — никакой.

Управляемость

Тормоза очень мягкие, много раз казалось, что не остановлюсь, вот-вот столкнусь. Приходится жать в пол. На высокой скорости при близком следовании чувствуешь себя неуверенно.

Запас хода

Очень разочарован. Не идеально, как видно, расход даже больше, чем у бензиновой машины, и ещё 95-й бензин.

Комфорт

Кроме шума двигателя, всё хорошо. Шумоизоляция хорошая, звуки с улицы почти не слышны при закрытых окнах, но двигатель и батарея гудят.

Внешний вид

Внешность так себе, думаю, Phideon или Volvo S60 выглядят лучше.

Интерьер

Интерьер неплохой, сенсорный кондиционер, но в целом много пластика, центральный экран после долгой работы становится горячим.

Соотношение цена/качество

Не то, что я ожидал. Покупка была немного поспешной, я не тестировал машину, просто сразу забрал...

Почему выбрал эту машину

Откликнулся на призыв, купил седан, интерьер неплохой, рекламировали экономичность, общий запас хода более 1000 км, у Volkswagen добавили новые функции.