Отзыв владельца — 2023 модельный год, 1.5 л, вариатор, GLX Элит

Больше всего доволен

Когда выбирал эту машину, руководствовался двумя вещами: первое — внешний вид, второе — расход топлива. Дизайн корейских автомобилей, конечно, на высоте. Каждый раз, когда вижу эту машину на дороге, провожаю её взглядом, пока она не скроется из виду. Линия кузова, острые грани — выглядит очень дерзко и динамично, полностью соответствует моему вкусу. Расход топлива просто отличный, тут ничего не скажешь. В основном езжу по городу на работу и обратно, расход держится около 5,5 л. Так как покупал зимой, часто включаю кондиционер, поэтому расход немного выше. Видел, что у других водителей расход 4 с небольшим, у меня так только на трассе. После покупки заправляюсь только на заправках China Petroleum / China Petrochemical (аналог наших Лукойл/Газпромнефть), этому авто хватает 92-го бензина. В месяц на топливо уходит всего около 400 юаней (~5 тыс. рублей), так что содержание машины не напрягает. Я купил комплектацию Элит, и она достаточно щедро укомплектована, полностью закрывает мои повседневные потребности.

Больше всего не доволен

Низкая цена, видимо, сказывается на качестве материалов: в салоне много пластика, и новый автомобиль имеет небольшой запах. Центральная консоль, дверные карты — всё в основном пластик, но на ощупь он неплохой. Подвеска жёстковата, на лежачих полицейских и просёлочных дорогах это ощущается. Самое неприятное — шум ветра и шин: на трассе даже музыка играет очень громко, иногда не слышно голоса навигатора.

Пространство

Лично мне кажется, что в салоне достаточно просторно. Мой рост 180 см, когда я настроил водительское сиденье, на заднем ряду осталось больше двух кулаков до коленей, и над головой не давит, если только не вытянуться струной. В целом места хватает. Багажник тоже вместительный: я обычно кладу туда органайзер и набор инструментов, и остаётся ещё больше половины свободного места. На праздники можно спокойно загрузить подарки, для повседневных нужд — более чем достаточно.

Впечатления от вождения

1.5 л атмосферник + вариатор, я в основном езжу в режиме ECO. Старт немного вялый, при обгонах нужно заранее нажимать на газ, но в целом управление отличное, плавное, без рывков. На низких и средних скоростях руль легко вращается одной рукой, на высоких — становится тяжелее, говорят, это для безопасности. Машина отлично подходит для спокойных водителей, для повседневных поездок.

Расход топлива

Сейчас средний расход около 6 л на 100 км. В городе — 5-6 л, на трассе — 4-5 л. Полного бака хватает примерно на 800 км по показаниям бортового компьютера. Машина действительно экономичная.

Внешний вид

Больше всего нравится задняя часть — она очень узнаваема. Линии кузова тоже очень острые. Я выбрал белый цвет, он выглядит очень чисто. Единственное — краска тонковата: после небольшой царапины уже виден грунт.

Интерьер

Мультимедийной системой я почти не пользуюсь, навигацию включаю с телефона — так быстрее и надёжнее. Материалы отделки, честно говоря, подкачали: в основном жёсткий пластик. В новом автомобиле до сих пор есть небольшой запах. Сиденья нормальные, я сразу купил чехлы, так что выглядят хорошо. Но после долгой поездки начинает болеть поясница — не знаю, это из-за меня или из-за сиденья.

Соотношение цена/качество

Машина обошлась чуть более 80 тысяч юаней (~1 млн рублей) под ключ, и в ней есть почти всё, что нужно. Среди иномарок в этом ценовом сегменте она выигрывает и по дизайну, и по оснащению, и по расходу. Обслуживание тоже недорогое — около 1000 юаней (~12 тыс. рублей) в год. Я изучил много информации и считаю, что это очень выгодное приобретение.

Комплектация

Я купил версию Элит, для меня в ней есть всё необходимое. Дополнительные пакеты не заказывал, да и сейчас их, говорят, уже нет. Удалённое управление мне не критично, поэтому не стал переплачивать. Единственное — нет камеры кругового обзора, новичку при парковке может быть немного тревожно.