Отзыв владельца — 2025 модельный год, рестайлинг, задний привод

Что понравилось больше всего

Больше всего нравится динамика: нажал на педаль — и поехал. На светофоре обычно все видят только мои задние фонари, при обгонах и перестроениях чувствуешь себя уверенно. Ну и стоимость владения: поставил дома зарядку, за месяц за электричество плачу меньше, чем раньше за бензин. Телефон вместо ключа — тоже удобно: подошел — разблокировалась, отошел — закрылась. Про ключи вообще можно забыть.

Что не понравилось

Подвеска у Model 3 реально жесткая: проезжаешь лежачий полицейский или стык на дороге — сразу ощутимый толчок. На трассе шины шумноваты. И интерьер слишком спартанский: садишься — и первое впечатление, что ничего нет, даже приборки нет, непривычно. Пластик местами дешевый на ощупь.

Пространство

Спереди просторно, обзорность отличная. Я ростом 175 см, над головой еще с кулаком запаса. Сзади — ну, пару раз друзей подвозил, сесть можно, но назвать это просторным сложно, до коленей около ладони с небольшим. В основном езжу один, жена иногда на переднем, заднее сиденье — просто зона для хранения. Так что для меня этого достаточно. Багажник большой, плюс есть передний багажник — удобно для мелочевки.

Впечатления от вождения

Ощущения от вождения — одним словом, быстро. Разгон мгновенный, бензинки только и видят мои задние фонари! А иногда и их не успевают заметить! Руль точный, машина отзывчивая, подвеска очень собранная. Я привык к одной педали — в городских пробках ноге легче, тормозом почти не пользуюсь. На трассе держится уверенно, не плавает, в поворотах отличная поддержка. Это машина, которая доставляет удовольствие — садишься и хочется ехать еще.

Запас хода

У меня заднеприводная версия. В городе при спокойной езде расход около 15 кВт·ч на 100 км. Летом с кондиционером на полном заряде проезжаю примерно 440 км. На трассе расход выше, запас хода падает процентов на 50 — ну, это нормально для электромобилей. У меня на работу и обратно около 30 км в день, так что заряжаю раз в неделю.

Экстерьер

Белый кузов — чистый и аккуратный, низкая посадка, покатая крыша, безрамочные двери — выглядит очень бодро. Белая краска еще и практичная: не то что черная, на которой любая пыль видна. Мы с женой оба в восторге от белого — как раз наш вкус!

Интерьер

Сначала интерьер был непривычен, но сейчас нормально. Огромный экран управляет всем — выглядит действительно чисто и минималистично, но жесткого пластика многовато, на ощупь так себе. Подсветка вечером смотрится красиво. Но все приходится делать через экран, даже направление воздуха настраивать — поначалу было очень непривычно.

Соотношение цена/качество

За эти деньги (около 250 000 юаней, примерно 3 млн рублей) — получше, чем у некоторых китайских конкурентов: есть и управляемость, и экономичность, и бренд держит цену на вторичке. Да, интерьер простоват, сиденья не самые удобные, но в целом серьезных минусов нет. Купил и не пожалел — с каждым днем все больше убеждаюсь, что оно того стоило.

Умные функции

Передние сиденья с вентиляцией и подогревом — и в жару, и в холод комфортно. Экран быстрый, как в телефоне. Стандартный базовый автопилот для трассы вполне достаточен, удержание в полосе работает стабильно. Более продвинутый автопилот нужно покупать отдельно, я не стал — для повседневных поездок хватает и базового.