Отзыв владельца — 2025 модельный год, 240TURBO, полный привод, люкс, 5 мест

Что понравилось больше всего

В Хаоин больше всего радуют пространство и расход топлива. Каждый день езжу на работу — в целом всё отлично. Иногда подвожу друзей или родных — места хватает. Часто езжу на рыбалку и в кемпинг: задний ряд просторный, трое взрослых не теснятся, ногам свободно, можно расслабиться. По центру нет большого тоннеля — это плюс, в долгой дороге семья не устаёт. Багажник очень практичный: влезают два больших чемодана, палатка и куча и мелочей — для дома хватает с головой. Расход топлива превзошёл ожидания: сейчас пробег около 3 тысяч км, в городе с пробками и светофорами — примерно 6 литров на сотню. На трассе — около 5, на шоссе — тоже около 6. По сравнению с одноклассниками-кроссоверами, экономия на топливе ощутимая. Подвеска настроена на комфорт: лежачие полицейские и ямы проезжаешь мягко, в повседневной езде всё спокойно. Внешность тоже в моём вкусе — смотрится стильно, чем дальше, тем больше нравится, моложе, чем CR-V. Для молодёжи в повседневной жизни — скромно и уместно. За эти деньги, с таким пространством и такой экономичностью — просто идеальный помощник для семьи.

Что не понравилось

Главный минус — мультимедийная система. Реагирует очень медленно: открыть навигацию, переключить музыку — как на старой «бабушкинской» магнитоле. Функций мало, ничего интересного, интерфейс простенький. На шоссе на скорости появляется заметный ветровой шум — как в аэропорту, приходится прибавлять громкость, чтобы перекрыть. В салоне много жёсткого пластика, материалы на ощупь так себе, не хватает премиальности. Всё слишком просто, нет атмосферы.

Пространство

Пространство — главный козырь этой машины. Honda вообще мастер по организации места: после настройки передних сидений сзади ногам просторно. Отсеки для мелочей продуманы: в дверях можно держать бутылку с водой, зонт, всякая мелочь найдёт своё место. Для рыбалки, кемпинга, пары больших чемоданов — проблем нет.

Ощущения от вождения

Руль в меру лёгкий, девушкам тоже удобно управлять. Разгон плавный, без рывков, для обгона в городе хватает — нажал, и поехал. Вариатор работает мягко, без толчков, ехать легко. Если не жалеть педаль газа — мощности более чем достаточно.

Расход топлива

В период обкатки средний расход около 7 л/100 км. В городских пробках чуть выше, на шоссе и быстрых трассах падает до 6 с небольшим. Расход полностью соответствует семейным нуждам, экономичность отличная. Настоящий экономичный помощник.

Внешний вид

Машина выглядит солидно, передок по сравнению с прошлым поколением стал увереннее. Линии кузова чёткие, сначала не мог привыкнуть, но потом распробовал — стиль без вычурности. Лак блестит, после мойки выглядит очень нарядно.

Интерьер

Салон простой и функциональный, кнопки расположены удобно, можно нажимать не глядя. Но материалы так себе: много жёсткого пластика. Когда забрал новую машину, запах был такой, что голова кружилась — пришлось проветривать несколько дней и сушить на солнце, чтобы выветрился запах кожи.

Соотношение цена/качество

За 15,3 тысячи юаней (примерно 1,8 млн рублей) с учётом пространства, расхода, ликвидности и стоимости обслуживания — соотношение цена/качество отличное. Нет лишних навороченных опций, деньги вложены в то, что реально нужно семье. Для обычной семьи — очень практичный выбор. Машина на три поколения — можно брать не думая.

Комплектация

Все базовые опции для семьи на месте: камера заднего вида, круиз-контроль, автоматический климат-контроль. Но современных «фишек» мало: нет камеры кругового обзора, при разъезде в узких местах приходится быть внимательнее. Спереди нет парктроников — неудобно. Нет автоматического подъёма стёкол и автозакрывания дверей — тоже минус.