Отзыв владельца — 2023 модельный год, лёгкий гибрид 650T, версия Type

Больше всего понравилось

Внешний вид. Я просто эстет, не хотел ничего громоздкого или, как говорят, мощного и внушительного — кажется, что это увеличит расход и шум ветра. Сам я ростом 173 см, вес 125 кг, отношусь к худым. Обычный человек, использую машину для повседневных поездок и перевозки грузов. Считаю, что цена/качество здесь на месте. Говорят, что основные узлы (двигатель, трансмиссия, шасси) тоже неплохие. Лучшее — то, что подходит именно тебе. Дорогие не по карману, компактные не нравятся, а отечественные (китайские) брать не хочу, потому что предыдущая машина была как раз китайской — постоянно какие-то мелкие поломки, надоело. Каждый раз ездить в сервис и что-то чинить. Так что в этот раз, с учётом субсидии за замену в 5000 юаней, решил просто поменять. Сейчас экономика нестабильная, семья не очень поддерживала, но я просто хотел осуществить маленькую мечту. Поэтому накануне посмотрел машину в салоне, на следующий день договорился о цене и забрал. Даже не тест-драйвил. Следил за этой моделью на Autohome с момента выхода, уже несколько лет. Цена упала с 254 900 до 169 900 юаней, и я решил, что это приемлемо. Не судите строго!

Больше всего не понравилось

Скрипы. На 8-й день после покупки услышал, как от стойки А до крыши, в районе правого верхнего угла люка, при проезде неровностей раздаётся цоканье. Один раз съездил в сервис, засунули пенопласт в щель под люком. Жена в основном водит, звук стал не таким явным, но всё равно есть. Более того, сегодня в дороге услышал лёгкое постукивание откуда-то из-под бардачка, в сторону моторного отсека. Ещё медленный разгон со старта. На обкатке не хочется резко жать на газ, ощущение, будто тянешь большую машину. Но когда скорость достигает около 40 км/ч, запас мощности становится отличным — отклик мгновенный, разгон быстрый!

Пространство

Салон просторнее, чем в предыдущей 7-местной машине. Ведь кузов длиннее 5 метров, и колёсная база больше, так что я доволен. На втором ряду сидеть очень удобно, многие пассажиры говорят, что там просторно. Я даже не рассматривал вариант с расположением сидений 2-2-3. Что касается полной загрузки на 7 мест — такое бывает пару раз в год. Багажник в основном забит нашим кемпинговым снаряжением. Пространство устраивает. Если сдвинуть второй ряд до упора вперёд, пространство для ног на втором ряду будет таким же, как на третьем. Кроме типичной проблемы с доступом на третий ряд, я не вижу недостатков. Но хорошо, что второй ряд можно двигать вперёд-назад, и это просто.

Ощущения от вождения

Жена сфотографировала за рулём — не очень красиво, так что не критикуйте. При старте есть помощь, усилие достаточное. Но когда хочешь ускориться, чувствуешь, что педаль газа какая-то ленивая и стала тяжелее, отклик не поспевает за желанием. Ощущение, будто тянешь что-то, но не можешь сдвинуть. Нужно немного подождать, и потом разгон становится мощным, лёгкое нажатие — и машина рвёт вперёд. Поэтому я думаю, что этот автомобиль лучше всего чувствует себя на трассе. Но так как идёт обкатка, скорость не превышала 100 км/ч, обороты не поднимал выше 3000. Максимум — около 90 км/ч на скоростной магистрали. Сейчас средняя скорость всего 22 км/ч. Кондиционер работает отлично, честно говоря.

Расход топлива

Мы живём в небольшом городе третьего-четвёртого уровня. Кроме часов пик, дороги обычно свободные. Если нет пробок, езжу со скоростью 40-60 км/ч. Но в городе с постоянными остановками расход не падает. Сразу после покупки показывало 16,8 л/100 км, после 500 км пробега снизилось до 10,4, сейчас на 900 км — 10 литров. Так как на днях наклеили плёнку в подарок, пришлось включить кондиционер. Такой расход вполне приемлем. У предыдущей машины с двигателем 1.8 средний расход был около 8,5 л. У этого 2.0T, думаю, со временем выйдет на 9 литров. По трассе ещё не ездил, так что не знаю. Позже, когда проеду по трассе, расскажу.

Внешний вид

Качество сборки кажется грубоватым, в некоторых местах зазоры широковаты. Но это лишь ощущения, не показатель. Внешность у машины всегда на высоте. Хотя это версия Type, жёлтая эмблема мне не очень нравится — одним словом, безвкусно! Поэтому сразу купил чёрные эмблемы спереди и сзади. Как наклеил — вид сразу изменился, стало более холодно и стильно. Приподнятая задняя часть сбоку добавляет динамики, машина не выглядит громоздкой. А в чёрном цвете кузов не кажется слишком длинным. В общем, внешностью я очень доволен.

Интерьер

Некоторые говорят, что интерьер некрасивый. Думаю, многие судят по фото. Вживую ощущения нормальные. Если не трогать руками, не поймёшь, где жёсткий пластик, где мягкий, а где кожа. Плюс у всех комплектаций одинаковый экран, есть хромированные вставки. Если не смотреть на эмблему, я считаю, что всё отлично. Никто же не будет постоянно щупать панель, сидя в машине. Друг помог обшить пластиковый руль настоящей кожей — стало намного приятнее. Кондиционер работает без нареканий: включил — и сразу холод. Зимой можно запустить двигатель удалённо через OnStar и сразу получить тёплый воздух. Летом перед поездкой открываю люк и окна по диагонали — салон быстро остывает, за время курения сигареты температура падает. Сиденья не буду хвалить за боковую поддержку — это зависит от телосложения, но они стали мягче. Второй ряд самый удобный: подушка с лёгким наклоном назад. Купил чехлы из льна — на них скользишь назад, как на диване. Плюс высота сиденья достаточная, ноги не устают. Из-за длины кузова сиденья не очень широкие, но у меня ноги длинные, туловище короткое. Людям с нормальным телосложением будет ещё удобнее. Доступ на третий ряд на самом деле несложный. Вспомните минивэны — там узкий проход, и всё равно приходится протискиваться боком. Так что преимущества нет. А если на третьем ряду сидят трое, то им точно менее комфортно, чем троим на втором. На третьем ряду я ещё не ездил — обычно мы вдвоём с женой или я один. Некогда было попробовать. В следующий раз специально сяду сзади и расскажу. Подвеска на пяти рычагах должна быть хорошей — ведь у большинства так называемых многорычажек всего три-четыре рычага, а тут пять.

Соотношение цена/качество

Сравнивал много вариантов. Если наматываешь больше 30 000 км в год и в основном по городу — советую сразу брать электромобиль. Если проезжаешь 10-20 тысяч км в год и есть возможность выехать за город, навестить родных, попутешествовать по стране — бери бензиновую. Потому что обычному человеку менять машину накладно, чаще всего держат её минимум 5 лет. Тогда остаточная стоимость не важна. Даже японские «неубиваемые» машины дешевеют. К тому же за эти деньги можно взять только компактный кроссовер, а одноклассники стоят минимум на 100 000 юаней дороже. Так что не боюсь потери в цене. Скидка на голый автомобиль составила 25 000 юаней. До первого ТО ещё не доехал, так что не комментирую. Про скрипы уже говорил — в основном решили. Думаю, дело в стыках панелей: если они не подогнаны идеально, на неровной дороге появляется звук. Так что Chevrolet нужно улучшать контроль качества. Что касается других брендов — главное, чтобы нравилось самому. Ведь платишь свои деньги. Закрыл окно — и не слышно, что там говорят критики. Дух АQ! Те, кого у нас нахваливают, по мировым продажам уступают даже корейцам. Если только не считать, что весь мир дураки, а мы одни умные — тогда я промолчу. Ведь полно тех, кто торгует патриотизмом. Я считаю, что если покупаешь в своей стране и платишь налоги — этого достаточно для патриотизма. Государство не запрещает, так чего же злопыхателям злиться?

Комплектация

Мультимедиа работает плавно. Навигация от Amap, но не с отображением по полосам, и я не знаю, как обновить. Маршруты такие же, как на телефоне. Единственное — нельзя смотреть видео, но музыку слушать не мешает. У меня есть подписки в Kuwo и Kugou, так что слушаю через Bluetooth. За рулём видео всё равно не посмотришь, а пассажиру на переднем сиденье неудобно постоянно наклонять голову. Лучше уж телефон. С заднего ряда тоже неудобно тянуть шею, глядя в щель между сиденьями. Если очень хочется — можно подключить через Baidu CarLife, я пробовал: там и Douyin, и Kuaishou работают. Кроме медленного старта и упомянутых скрипов, которые портят впечатление, всё остальное пока полностью устраивает.