Отзыв владельца — 2024 модельный год 2.3T EcoBoost полный привод Fengshang Plus 7 мест

Что больше всего нравится

Динамика просто кайф, всегда есть под рукой, обзор из машины очень высокий, так что видишь, что творится перед впереди идущей машиной — такого раньше вообще не испытывал. Плюс АКПП, никаких рывков. И, возможно, из-за отличной подвески и шасси, руль без малейшего люфта, на трассе баранка не гуляет, так что можно вообще не подруливать и не устаёшь. Места много, это само собой, правда, парковка из-за этого страдает. Грузить вещи — одно удовольствие.

Что больше всего не нравится

Машина слишком широкая, так что с парковкой просто беда — длинная и широкая, всё время боюсь, что соседняя машина заденет. Взял версию без подрулевых лепестков, поэтому на серпантине не сэкономишь на тормозах. Раз уж купил Explorer, надо выезжать покататься, так что тут пролетаю. Функция помощи на спуске работает только на низкой скорости, иначе не включить. Большой экран перед пассажиром — смотреть телевизор с пассажирского места укачивает, так что толку от него мало. Штатная навигация — Baidu, версия слишком старая, пользоваться невозможно. Зато беспроводной CarPlay подключается реально быстро, очень плавно, это огромный плюс.

Пространство

Третий ряд сложил, использую как багажник, под полом багажника ещё есть место — в итоге объём огромный, грузи что хочешь, места хватает с запасом. Второй ряд, если отодвинуть до конца, при компоновке 2-3-2 тоже сидеть удобно, для меня боковая поддержка сидений очень хорошая.

Ощущения от вождения

Люфта руля нет вообще, турбояма тоже контролируется неплохо. Динамика реально мощная, только мгновенный расход топлива несколько десятков секунд держится на больших значениях — выглядит пугающе. Из-за акцента на управляемость руль очень точный, машина ведёт себя так, что водить совсем не устаёшь, по сравнению с C-классом апгрейд очевиден. Шасси, видимо, хорошо прижато к земле, поэтому на неровностях подземного паркинга появляется заметный крен влево-вправо. Это чувствуется сильно. Но удовольствия от вождения столько, что это не критичный минус. Адаптивный круиз тоже неплох, интересно, будет ли BlueCruise ещё лучше. На ТО сравнил со старой версией: на моём шасси соединение карданного вала уже заржавело, а на старой модели там был резиновый чехол. Машина подешевела, так что производитель явно где-то сэкономил.

Расход топлива

За год с момента покупки проехал больше 28 000 км, средний расход на таком пробеге 8,4, по факту где-то на 0,5 больше. Самый экономичный режим — 80–90 км/ч. После 110 км/ч расход заметно растёт. Я покупал эту машину именно из-за максимальной безопасности и массы, так что высокий расход воспринимаю как дополнительные деньги на страховку от ущерба. В основном езжу по скоростным дорогам и эстакадам, так что даже при большом пробеге расход не такой страшный.

Внешний вид

Большая машина в любом случае не может выглядеть плохо, но вот решётка радиатора мне не заходит. Для меня главное при покупке — безопасность, так что на внешность мне плевать. Зато эта машина по габаритам почти как Edge, но из-за приподнятой передней части выглядит более внушительно. Задние стёкла тонированные с завода, так что дополнительно плёнку клеить не нужно.

Интерьер

Единственный минус полностью чёрного салона — некуда нормально прилепить держатель для телефона. До сих пор не нашёл хорошего места: если на дефлектор, то слишком низко, иногда приходится наклоняться, чтобы посмотреть на экран, и плохо видно. Смотришь в телефон — не видишь дорогу. Голову вниз-вверх, и легко пропустить ситуацию на дороге. Некоторые жалуются, что шторка люка через несколько лет провисает, но у меня всего год — пока не могу ничего сказать.

Соотношение цена-качество

По части упрощения конструкции Ford всё-таки поступает по-честному, не так страшно, как у других производителей. Высокопрочную сталь кладут без обмана, так что считаю, что машина очень выгодная по соотношению цена-качество. Всё-таки продольная компоновка и задний привод дают такое удовольствие от управления, которого другие машины не дадут.

Оснащение

Даже в минимальной комплектации базовое оснащение выжато по максимуму, так что добавить нечего. В компоновке 2-3-2 на первом ряду есть вентиляция и подогрев, на втором — только подогрев сидений. Я не меломан, так что к аудиосистеме требований мало, но то, что на последних двух рядах стоят всего две колонки в дверях, — явно скромно. Задний климат обдувает ноги из боковой стойки правой задней двери — это очень плохо, ноги не обдуваются, нет отдельных дефлекторов для ног. Если ездить на севере, это может сказаться на обогреве ног. На третьем ряду нет отдельных дефлекторов для ног, на втором ряду обдув ног идёт у правой задней двери, без отдельных выходов для каждого места, греет посредственно.